松下公司正在将位于日本中部湖滨城市久松的一家燃料电池工厂改造为世界上第一家完全由可再生能源供电的氢基工厂。
松下氢气业务经理川村正彦表示，日本首相仙子郎10月份承诺让日本实现碳中和，是松下氢工厂项目的"逆风"，该公司计划在2023财年之前使用该系统。将其商业化并在全球销售。
日本在开发氢气作为化石燃料替代品方面处于领先地位。上世纪70年代，中国开始对天然气进行大量投资，当时几次石油危机中的第一次暴露了对进口石油的依赖。但近几十年来，日本和其他国家利用能源的努力一直进展缓慢。尽管投资不断增加，但生产氢气的成本仍然很高，阻碍了对更广泛地采用燃料所需的基础设施和技术的投资。
川村在Kusatsu网站上接受采访时说：“今天不同的是，成本并不是唯一的因素。苹果公司（AppleInc.）等主要客户的国家碳承诺和目标正在扭曲平衡”，他说，“在Suga宣布后，该公司收到的关于工厂解决方案的询问数量有所增加。”
Suga还利用了日本其他公司一系列氢气活动，这些公司渴望达到排放限制，并从这项技术中赚钱。在爱知县Kusatsu以东80英里处，氢动力的Mirai汽车沿着丰田汽车公司工厂的路线滚动，而氢气充电站为一百多辆叉车加油。
去年12月，丰田与氢气制造商岩手公司、三井住友金融集团等公司合作，推动制造业供应链和技术的发展。丰田随后宣布，计划销售用于公共汽车、火车、轮船和发电机的模块化燃料电池系统，以“加强其作为燃料电池系统供应商的举措”。
家庭氢气
为了减少排放，许多制造商为工厂安装了太阳能电池板，为电池充电发电。但解决方案依赖于天气，这使得它不足以为许多需要保证电力的重电力用户。
松下工厂为家庭和公寓生产燃料电池，将采用太阳能电池板和锂离子存储电池的混合，将氢转化为电能，用更大的燃料电池供电。该公司计划在日本、中国和欧洲销售商用氢系统，预计2030年销售额约为3000亿日元（合27亿美元）。
然而，要使燃料与液化天然气和电池等竞争对手的能源竞争，仍然存在技术挑战。据彭博社报道，所谓的由可再生能源制成的绿色氢气每公斤成本在2.50美元至4.50美元之间，在2030年之前，使用化石燃料制造天然气的价格不太可能降至每公斤1美元。在日本，成本可能更高，日本可能不得不从廉价的太阳能国家（如澳大利亚和沙特阿拉伯）运送绿色氢气。
随着其他国家加入氢气潮流，日本作为早期采用者的优势也在减弱。
根据BNEF（彭博新能源财经）的数据，寻求氢气战略生产"几乎所有"电解压器的国家数量今年有望翻一番。到2022年，电解器的出货量将翻两番，而中国是最大、最便宜的制造商。
政府援助
日本内阁能源问题特别顾问、前首相安倍晋三的助手高村正彦（Takaya Imai）在最近的一次采访中表示，如果日本要继续保持领先地位，日本发展氢气产业需要更多的财政支持。
去年，日本政府拨款2万亿日元用于燃料电池和电池等绿色技术的投资，以帮助实现2050年的目标。Imai说，每年用于脱碳的资金应该为3万亿日元，用于支持基础设施建设和帮助中小型制造商承担改用氢气的成本等工作。
松下首席执行官久间光春（Yuki Kusumi）今年早些时候在接受采访时表示，他希望看到为环境做出贡献的设备，如该公司向特斯拉公司提供的燃料电池系统和电动汽车电池，成为该公司的核心增长领域。
这是一条漫长的道路，川村表示，公司将花费两年时间测试降低氢气采购和生产成本的方法。
川村说：“这是具有挑战性的，不会带来立即的回报，这是对未来的投资。”
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