氢能，被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，在能源开发中具有不可思议的可持续性优势，能够用于燃料电池发电，应用于汽车、轨道列车、船舶和航空等领域。

对于众多氢能源产业链环节来讲，2022年就是一个爆发之年，氢能轨道车也不例外，去年以来氢能轨道车的发展有了显著的提速。

从国内外市场来看，氢能轨道车的发展存在一定的差异。目前国内市场氢能轨道车采取类似于汽车的从客运向货运的发展路径。

氢能轨道列车之所以能够快速崛起，离不开其本身优越的性能和节能环保的优势。

氢启未来网从川观新闻处获悉，西南交通大学电气工程学院院长、俄罗斯工程院外籍院士陈维荣先生曾表示，氢燃料轨道交通对比高铁，首先在成本方面，氢能源轨道交通有着明显优势，一次性建设成本和全寿命周期运营成本比传统高铁的成本低10%-20%左右，并且建设周期短，运营维护更简单。另外环保方面，采用氢能源作为动力，从全产业链角度来看会更加低碳环保。

成立仅三年，靠“硬实力”撑起一片天

日前，中车长春轨道客车股份有限公司联合成都轨道集团共同研制的全球首列氢能源市域列车在成都下线。这辆氢能源市域列车采用四辆编组，最高时速160㎞，内置氢能动力系统，成为实现600公里超长续航的“动力源”。

据氢启未来网了解，该氢能源市域列车其核心部件燃料电池系统，由四川荣创新能动力系统有限公司提供。

四川荣创新能动力系统有限公司（以下简称“荣创新能”）成立于2019年，成立仅三年为何拥有如此“硬实力”？

据资料介绍，早在2008年，荣创新能创始人陈维荣先生就在国内率先开展燃料电池轨道交通应用研究。

经过十余年研发积累，已形成了燃料电池控制、能效管理、故障诊断与寿命预测、核心零部件等一系列核心技术及应用案例，申请发明专利120余项，几乎囊括了轨道交通领域大功率燃料电池系统相关的专利、论文。

多场景应用，未来可期

目前，荣创新能已有多个氢燃料电池轨道交通应用项目在全国落地。

根据资料，荣创新能在氢能轨道交通的应用场景如下：

值得注意的是，从去年以来，氢能货运和客运轨道机车项目都明显增多，并且氢能轨道机车在客运方面的商用进程要明显快于货运。显然，氢能客运轨道机车在部分城市已经开始率先打开商用局面。

陈维荣先生也曾表示，目前正是把氢能源轨道交通推向全国、乃至全球的最好时机，

荣创新能希望依托现有的技术优势，激发四川及西南地区氢能优势，在轨道交通领域推广应用中，对全国范围内起到示范、引领作用。

“未来，氢能源列车会成为传统轨道交通的重要补充。”