近日，工业和信息化部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第3批）。骥翀氢能自主研发生产的MH170金属板电堆配套车型上榜，车型为金龙联合汽车工业（苏州）有限公司生产的海格牌燃料电池城市客车，将在苏州张家港实际应用。这是骥翀氢能MH170金属板电堆首款配套车型成功上榜。

作为一家专注于自主知识产权的氢燃料电池电堆研发和产业化科技公司，骥翀氢能凭借系统的正向设计能力和金属双极板的研发能力，成功实现了国产电堆技术的替代。据了解，MH170金属双极板、膜电极等电堆部件均为国产，上市意味着国内电堆的技术和性能再次得到重要认证，特别是满足使用中严格的质保要求，安全稳定符合最新政策趋势。

对于金属板电堆来说，最关键的环节是有效提高金属双极板的耐腐蚀性、提高电堆的使用寿命，满足质保需求。4月8日，工业和信息化部等五部门发布了《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》，明确电力电池是关键。整车企业和动力电池企业应共同严格控制产品一致性，确保批量产品达到安全设计目标。2021年9月，五部委正式启动了为期四年的燃料电池汽车示范应用，要求质保20万公里或5年。这进一步提出了燃料电池电堆的更高质保要求。

骥翀氢能在MH170集成生产过程中充分考虑了应用场景的严格质保要求。骥翀氢能董事长付宇说：“金属双极板的生产包括冲压、焊接、涂层等环节，首先要保证各工序的高质量完成，同时把控一致性，对工艺和装备提出了很高的要求。然而，国内金属双极板产业链并不完善，真正积累核心的供应商并不多。我们的优势是整合金属板焊接、金属板涂层细分行业龙头，包括深圳众为、常州翊迈，有10-20多年的经验，工艺和装备均独立开发，在标杆客户应用中得到充分验证，更能保证产品的使用寿命和可靠性。”

在生产中，骥翀氢能严格遵守产品开发流程。MH170先后完成了产品设计、开模试制、DL2性能测试验证、DL3寿命和可靠性测试验证。在DL2阶段，解决了大量工程问题，完成了大功率电堆绝缘、超低温存储和启动、防水防尘、抗震动、抗冲击等一系列国家标准要求，充分保证了产品的安全稳定，确保批量产品达到安全设计目标，助力燃料电池汽车实现大规模应用。在DL3阶段，完成了电堆寿命评估，并通过了下游客户基于系统的可靠性评估。经过半年多的路试，整车表现良好。

MH170除了寿命和可靠性外，在单堆功率、功率密度、低温启动等指标方面，都是国内外实际应用电堆产品的“第一集团”最高输出功率可达160kW，可实现零下40摄氏度低温存储，零下39摄氏度无辅助低温启动。这种温度范围基本可以覆盖中国大部分地区，具有更广泛的市场适应性。

此前，MH170电堆产品已成功配套建筑垃圾清运车、水泥搅拌车等31吨重型卡车。这是骥翀氢能首次配套客车，是一个新的突破。

骥翀氢能在商业落地中多次取得成果，源于其对电堆产品的成本控制能力。在成本控制方面，MH170有三个优点：比功率密度高，同样的功率可以减少材料消耗；采用超高耐腐蚀导电非贵金属涂料技术，将双极板材料成本降低60%以上；此外，骥翀氢能先后全资控股深圳众为和常州翊迈，实现了金属板核心产业链装备的自主国产化，大大降低了装备制备和采购成本。基于此，全资子公司江苏骥翀建立了国内金属板产业链最长、单线产能最大的生产基地，进一步降低了摊销成本。因此，目前MH170的成本控制和销售价格都有优势。

未来，骥翀氢能将进一步加快产业化步伐。目前，公司已完成第二代产品MH290的设计验证和零部件开发。预计单体电堆额定输出功率将超过240kW，单堆和功率密度将比第一代提高20-30%。计划2022年完成原型开发；第三代产品MH3110将在技术上取得突破，更好地满足乘用车和中重型卡车的需求，计划2023年完成原型开发。

付宇说：“MH170成功完成燃料电池城市客车车型公告，意味着我们的产品进入了一个新的应用领域，为下一阶段的批量应用奠定了基础。今后，我们将进一步提高研发能力，促进产品升级迭代；加强基于示范城市的产业布局，促进产品在不同领域的实际应用；建立健全售后质保体系。此外，基于燃料电池核心生产装备的先发优势，进一步加强国内燃料电池核心生产装备的开发和应用，做好中国人自己的电堆。”