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不久前，潍柴动力公司发布了世界上第一款本体热效率为51.09%的柴油机，在2020年9月16日突破本体热效率为50%的柴油机后，再次攀登动力峰值。随后，山东重工·山东港口首批氢燃料重型卡车示范运营交付仪式举行。这意味着潍柴能源产业作为推动传统动力技术突破和低碳升级的重要战略方向之一。
业内人士表示，热效率是衡量内燃机燃油利用效率的标准，体现了一个国家柴油机技术综合实力的标志。热效率的提高也是柴油机诞生125年来全球行业的共同追求。世界上柴油机本体的热效率首次达到51.09%，进一步提高了中国在全球内燃机行业的话语权。
山东重工集团党委书记、董事长，潍柴动力董事长，国家燃料电池技术创新中心学术委员会主任谭旭光表示，作为衡量内燃机燃油利用效率的标准，热效率越高，燃油消耗越少，节能减排效果越显著，“柴油机本体热效率取得51.09%的技术突破，将全面实现潍柴动力全系列、全领域柴油机引领，促进我国传统内燃机产业节能减排具有重要的战略意义；在全球内燃机产业中起着重要的技术引领作用。”谭旭光说。
潍柴动力在推动传统动力技术突破和低碳升级的同时，也将发展新能源产业作为重要的战略方向之一。此次，山东重工集团向山东港口集团交付的首批中国重汽氢燃料重型牵引车，配备了潍柴大功率氢燃料电池系统，具有动力强、绿色环保、安全可靠、高效全勤的特点。
国家燃料电池技术创新中心主任徐子春说：“交付的重型氢燃料牵引车是专门为港口设计的。它的氢耗很低，100公里不超过10公斤的氢耗，完全实现了零排放，为绿色港口和氢能港口的建设作出了贡献。”
2021年，潍柴动力公司率先建设了中国唯一的国家燃料电池技术创新中心。同时，科技部与山东省签署了“氢进万家”科技示范工程框架协议，依托国家燃料电池技术创新中心，在山东开展氢能多场景示范应用，加快氢能关键技术突破和产业发展，打造可推广、可复制的氢能产业齐鲁样板。
“氢进万家”科技示范工程实施以来，在科技部和山东省的大力支持下，国家燃料电池技术创新中心建立了以潍柴动力为核心的创新协同体，企业、高校、科研院所共同攻关，加快产业链技术瓶颈突破和产业化实施，成功开发了15-200kW系列化氢燃料电池系统，其中200kW燃料电池系统于2021年10月参加了国家“十三五”科技创新成果展；首次在极寒环境下开展燃料电池团队环境适应性试验，在零下34℃下成功启动。行业首次实现产品使用寿命3万小时，引领了我国燃料电池产业化进程。
基于高可靠性燃料电池产品，开展了多场景应用示范工作。
在氢能园区方面，中国第一款大功率集装箱氢燃料电池热电供应系统，第一款30kW固态氧化物燃料电池热电供应系统在潍坊投入运行，开发了中国第一款3吨氢燃料电池叉车，创造了零碳排放的物流处理环境。
在氢能港口方面，国内首艘80客位氢燃料电池客运船在济南雪野湖成功下水试验，实现零碳排放航运；中国首个氢燃料电池重卡示范运营项目在青岛港启动。
氢能高速公路方面，淄博市首个高速公路加氢站投入运营；配套潍柴动力产品的49吨燃料电池重卡在济南泰钢至青岛董家口港区运行5000多公里。
谭旭光表示，内燃机本体热效率达到51.09%，新能源全面发力，大规模示范应用，潍柴双擎驱动，坚定不移实现传统高端动力和新能源动力走在前列。在科技革命和产业改革中，为国家双碳战略多元化能源转型开辟了新路径。
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