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近日，在2022年全国能源工作会议上，国家能源局党组书记、局长章建华发布了明年能源工作的七项重点任务。其中两项任务与氢能有关。一是重点推进氢能等重点领域的技术突破，努力突破绿色低碳前沿技术。二是推动大规模储能市场化发展，探索氢能综合智慧能源服务发展新模式。
氢能板块再利好
许多业内人士表示，在国家政策的大力支持下，氢能产业迎来了重大发展机遇。
回顾即将到来的2021年，新能源已成为“双碳”目标下的重要赛道。其中，氢能凭借零污染、能源高、资源丰富、应用广泛等优点，不断获得优惠政策支持和重点项目突破，开辟了更广阔的空间。
对于氢能相关企业来说，只有抓住“双碳”目标带来的产业机遇，不断努力在制备、储运、应用等方面进行科技创新，才能在氢能产业链上稳步前进。
氢能领域迎政策利好
自2021年以来，碳达峰、碳中和成为高频热词，氢能产业作为我国实现双碳目标的主要起点之一，频频迎来政策利好。
《2030年前碳达峰行动方案》(以下简称《方案》)作为碳达峰、碳中和“1+N”政策体系的一部分，于今年10月率先公布，这是碳达峰阶段的总体部署。《方案》11次提到氢能，对氢能的应用和发展有更明确的指导。随后，中共中央、国务院发布的《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》再次提到氢能，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。
年底，2022年能源工作路线图率先发布，七项重点任务，两项针对氢能领域。
可以说，随着“双碳”政策体系的逐步形成，在实现环境和气候保护目标的同时，间接为氢能产业的发展提供了相关的顶层设计。
展望未来，许多业内人士预测，氢能的发展有望进一步迎来政策祝福，产业技术升级，优势不断凸显。
中国科技大学校长、中国科学院院士包信和表示，未来清洁能源的出路关键在于氢能。氢能利用效率高、无污染，能与多种能源耦合，可以说是实现碳中和目标的关键。
“氢能利用将促进人类社会生产和生活方式的变化。”中国工程院院士干勇就表示，氢能的下一个关键应用领域是重型卡车，这将进入氢能重型卡车的时代，特别是替代柴油重型卡车和其他柴油汽车是氢燃料电池汽车应用的首要任务。
氢能产业链深耕稳定致远
在中国，许多企业致力于推动氢能领域的研发布局。其中，鸿达兴业是中国最早开展液氢生产、储运联动业务的公司。目前，已成功打造氢能制造、储运上游全产业链，成为中国领先、国际上有竞争力的主要氢能供应商。在中国，它也被称为制氢、储氢、储能、运输和用氢全产业链的领导者。
在制氢领域，在化石能源制氢和水电解制氢成本较高的情况下，氯碱制氢被认为是目前燃料电池氢源的最佳解决方案，这也是鸿达兴业的产业优势。据鸿达兴业氢能业务负责人介绍，鸿达兴业生产的氢气纯度高，不含硫、一氧化碳等物质，纯度可达99.999%，完全符合氢燃料电池车的国家标准。
在储氢运输过程中，鸿达兴业通过提前布局，开发了低成本、高性能的稀土储氢材料，具有气态、液态、固态储氢三种技术，特别是后两种技术正在大规模推广，迈出了国内液氢长途运输的重要一步。
在氢气使用方面，早在2019年，鸿达兴业就成功建设了内蒙古第一座加氢站。2020年4月，中国首条民用液氢生产线投资建设，不仅打破了氢液化领域的高技术壁垒，填补了国内民用液氢生产的空白，也为液氢的商业应用打开了广阔的大门。
据了解，鸿达兴业年产5万吨氢能项目取得了良好进展，其中2万吨氢气用于充装气瓶或专用运输车辆供应就近市场需求，3万吨氢气用液氢瓶或专用运输车辆深冷液化后销往全国。项目建成投产后，将进入大规模氢能生产阶段。
鸿达兴业董事长周奕丰表示，未来公司将坚定不移地践行绿色低碳发展道路，深化氢能储能，进一步创新科研机制，为中国实现双碳目标做出更大贡献。
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