在焦炭生产过程中，焦炉气中副产的氢气含量丰富，占据了总量的50%~55%，这无疑是一个巨大的资源宝库。美锦能源充分利用这一资源优势，每年能够提供大量的低成本氢气。

美锦能源作为传统化工企业，旗下拥有煤炭、焦炭、化工、钢铁、电力、物流、氢能源及氢燃料电池汽车七大产业板块，是全国最大的独立商品焦和炼焦煤生产商之一。

依靠自身在能源产业的发展积累，美锦能源完成了“一点、一线、一网、一平台、一中心”的氢能全产业链布局。 

美锦能源在公司的半年报中提到公司布局氢能的优势如下

1.循环经济优势：公司已形成完整的“煤-焦-气-化-氢”产业链，能够有效应对行业波动，提高经营效率，补充运营资金，优化资金结构，降低成本。

2.氢能优势：公司的焦化主业与氢能板块具有强协同效应。炼焦工艺过程中释放的焦炉煤气中富含氢气（氢含量55%左右），焦炉煤气制氢是目前可实现的大规模低成本高效率获得工业氢气的重要途径。

公司已完成氢能产业链布局，上游搭建制储运加用产业链，中游搭建核心装备产业链，下游推进七大区域发展策略。美锦能源还探索了从研发到商业化的“氢能源全生命周期”创新生态链，打造自主知识产权的氢能产业集群。

3.资源优势：公司拥有丰富的煤炭及煤层气资源，煤种优质，逐步将资源优势转换为产业优势，旗下有汾西太岳、东于煤业、锦富煤业、锦辉煤业四大煤矿，核定总产能630万吨/年。

4.客户和区位优势：与纵横钢铁、宝武钢铁、本钢及河钢等大型钢铁企业建立了长期合作关系。公司位于山西省，是国家重要的能源和工业基地，靠近华北、华东和华中市场。

据了解，美锦氢能产业链已聚集了二十余家氢能相关企业。

以下是美锦能源在氢能产业链中的部分布局情况

制氢端

灰氢：滦州美锦新能源有限公司

2023年7月，滦州美锦14000Nm3 /h 焦炉煤气制氢项目获批。

项目主要建设内容包括14000Nm3/h焦炉煤气分离提纯制氢装置、配套压缩机组、管束车充装系统和2Ton/12h的加氢设施、气态氢罐区、配电室、循环水站、控制室、车辆维修车间等。

蓝氢：北京环宇京辉京城气体科技有限公司

环宇京辉是华北地区唯一一家集产氢、储氢、运氢、加氢于一体的氢能源气体上游完整产业链企业，拥有天然气制氢装置、水电解制氢装置及超纯氢提纯装置等产设备，进行氢能的应用及气体提纯的技术研发。

主要产品为多纯度氢气、氧气、氮气、一氧化碳、二氧化碳、液氧、液氮和液氩等，拥有煤、天然气提碳制氢，气态高压储氢，超纯氢气提纯，副产氢提纯等多项核心技术。

2023年8月，环宇京辉与北京燃气集团签订氢能战略合作协议，双方合作的房山区日产规模约22吨的制氢项目预计于2024年投产。

绿氢：山东赛克赛斯氢能源有限公司

已成功交付国内首台单堆制氢量300Nm³/h设备，并在内蒙古、陕西、天津、浙江、广东等地的多个电厂和风光耦合储能项目中落地应用。

2023年10月，自主研发的100Nm³/h PEM纯水电解制氢机组完成生产调试，设备可实现光伏离网、电网、电网+光伏等多种制氢模式远程切换，以宽功率的调节范围、大规模的产氢量、高度集成化控制系统稳定输出高纯度氢气，与光电资源实现高效耦合。

用氢端

燃料电池系统：

广东国鸿氢能科技有限公司

国鸿氢能已经推出柔性石墨双极板、鸿芯G（I/III）和鸿枫G等自主研发电堆、9SSL电堆（含巴拉德技术），以及鸿途系列商用车燃料电池系统等产品，广泛应用于公共交通（公交巴士）、物流交通（运输车、叉车和重型运输车）、轨道交通和备用电源等领域。

北京璞锦科技有限公司

成立于2022年5月，由北京氢璞创能科技有限公司与山西美锦能源股份有限公司共同出资设立，进行燃料电池系统的研发与制造。

关键零部件

膜电极：鸿基创能科技（广州）有限公司

鸿基创能已开发出CCM阴阳极双面直接涂布技术、膜电极一体化成型技术、膜电极自动化快速封装技术等，推动膜电极的产业化发展。

2022年6月，鸿基创能年产500万片的高性能膜电极项目及PEM电解水制氢项目正式投产，项目投资3亿元。

2023年12月，鸿基创能发布PEM电解水膜电极新品，采用薄质子交换膜、低贵金属载量，有效降低膜电极成本。

气体扩散层：骊能新能源科技（北京）有限公司

骊能新能源已经开发出满足高功率密度和长耐久性需求的GDL扩散层产品，产品可应用于2w/c㎡以上高功率密度电堆，产品寿命在原有基础上提高2.2倍以上。

2023年11月20日，美锦氢能总部基地项目一期2号楼成功封顶。其碳纸项目即将进入设备安装和试生产阶段。

骊能新能源方面表示，预计2024年上半年可进行碳纸产品的批量化生产，打破发达国家对碳纸生产技术和市场的垄断局面。

氢能源商用车整车制造

飞驰汽车科技有限公司

2023年4月，齐鲁智行生49T氢燃料电池牵引车交付投运。

2023年5月，羚牛氢能24辆18T燃料电池厢式运输车投运。

2023年6月，天津物流园19辆18T燃料电池厢式运输车交付投运，有效补充京津冀地区的物流峰值运力。

2023年7月，交付荣程新能集团36辆燃料电池牵引车和20辆31T燃料电池自卸车，实现累计投入荣程新能集团燃料电池重卡近130辆。

2023年9月，飞驰科技正式交付投运张家口燃料电池牵引车，成为张家口投运的首批氢能重卡。

2023年12月，与羚牛氢能合作的东方氢港49吨氢燃料电池重卡项目正式交付投运。

物流运营平台

小柿子

依托母公司美锦能源的产业链布局优势，小柿子向燕山石化、旭阳集团等企业进行氢能重卡的批量投放，同时还与京东物流、永辉超市等达成合作，进行氢能冷链车的推广应用。

加氢站

美锦能源1月17日在投资者互动平台表示，截至2023年底，公司旗下建成并投入运营的加氢站近20座。

美锦能源方面表示，“十四五”期间规划建设300座加氢站，以支持氢能汽车的运营。

2023年8月，华丰清能加氢综合能源服务区项目启动，武安市、华丰清洁能源、美锦能源、飞驰科技将围绕氢能车物流运输服务、氢能（新能源车辆）车辆租赁服务、加氢站投资及运营服务、氢能车辆维保服务、氢能车辆碳资产开发与管理服务、氢能车辆物流管理服务、氢源项目的投资等方面进行战略合作。

从美锦能源的布局情况中可以看出，作为传统煤炭能源型企业，在制氢端，美锦能源目前仍以“灰氢”生产为主，逐渐向“绿氢”迈进。

而在用氢端，2024年1月18日，美锦能源发布公告称，公司拟将“氢燃料电池动力系统及氢燃料商用车零部件生产项目（一期一阶段）”达到预定可使用状态的时间由2023年12月延期至2025年12月。

公告中提到，项目的延期是由于山西各县市未能进入国家燃料电池汽车应用示范城市群，山西省内进行大规模推广应用燃料电池汽车的规划不及预期。

而下游的应用推广受阻，也将影响氢能储运环节的基础设施建设以及投运，“300座加氢站”的计划能否如期完成，还需要美锦能源跟随政策环境和市场需求的变化，灵活调整自身规划。

网络公开信息显示， 尽管美锦能源在氢能领域已经取得一定成绩，但目前在氢能源业务中，只有旗下的飞驰汽车实现了盈利。投资与收入的失衡表明，公司还需要从焦化业务向氢能产业的转型过程中取得更多突破。

（作者：安熠）