3月5日，北京氢璞创能科技有限公司（以下简称：氢璞创能）在中国氢能产业应用生态峰会上带来了他们的新产品。氢璞创能正式对外发布了第六代碳复合板电堆以及高功率密度200kW金属板电堆。

氢璞创能第六代碳复合板电堆（HV系列石墨板电堆）

根据大会现场氢璞创能首席技术官陈真的介绍，该款300kW碳复合板电堆具备以下优势：

·电堆具有超大板面单电池，活性面积达425㎝²；

·电堆的超薄双极板达到1.44毫米，含膜电极单电池厚度达到1.74毫米；

·这一款具有550片大表面超高片数的电堆，叠堆工艺非常严谨；

·具有超高功率密度，石墨板电芯功率密度达到4.6kW/L；

·在进一步的验证和测试过程中，电堆的阴极计量比能够在1.6的水平上稳定下来，对于能耗有很大的促进作用；

·电堆的工作区域能够在85℃左右稳定运转，可以短时间内在90℃以上的工作区间运行。

这款电堆，去年就通过了中汽研的测试验证，氢启未来网也曾报道相关内容，详细可查看

十二年磨一剑，氢璞创能300kw碳板电堆通过中汽研正式测试！

高功率密度200kW金属板电堆（X2系列金属板电堆）

根据介绍，这款电堆对标高端SUV或者商务车发动机的电堆产品，额定功率达到184kW，峰值功率达到202kW。

这款电堆特点主要是高功率体积和高功率重量密度，适用于在空间受限的发动机舱中进行安装，为了应对这种需求，氢璞创能采用0.075毫米的超薄金属材料，这个材料比A4纸薄了25%以上，因此这种材料对成型工艺要求非常高，也是氢璞创能克服的第一个技术难点。

其次为了提高功率密度，氢璞创能这款电堆采用嵌套式设计，也就是将阳极和冷却流道巧妙的配置到阴极的脊背之下，有效减少了双极板乃至单电池的厚度，单电池的厚度也在这个电堆上面达到了创纪录的0.83毫米，实现了电芯体积功率密度6.4kW/L的水平，所以嵌套式设计所造就了最直接的优势，就是减少了电堆内部冷却容积的25%，从而减少了启动所需要的功率或者时间，提高终端用户对高性能乘用车的体验。

在密封工艺上，氢璞创能巧妙利用了金属薄片的变形特征，采用变形密封，避免了因为极板焊接而引起的质量及良品率的问题，这种设计更加适合“卷对卷”的大批量工艺生产中。

此外，这款多达520片金属板电堆在叠堆过程中，需要保持非常精准的平整度以及整齐度。同时，氢璞创能不仅需要保持这个精度，而且还需在压堆的过程中同时满足多片极板的同步变形和密封，所以这个难度非常大，伴随氢璞创能团队的逐一攻克，才造就了这款高性能电堆产品。

一款新产品的背后，浇灌的是研发团队的心血与汗水，映射的是氢璞创能的希望与决心，希望氢璞创能在未来继续打好“创新”这张牌，为氢能行业带来更多的惊喜！