随着《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》的正式公布，氢能在“能源消费主体”中的地位得到确认，氢能产业的发展迎来了“加速期”。作为客车行业较早布局氢能源产品研发的企业，苏州金龙自2006年第一代氢能产品问世以来，一直专注于攻克氢能关键核心技术，通过不断的研发创新，在绿色转型中寻求科技创新突破，先后攻克了氢耗优化、电堆低效运行、系统低温启动、系统热管理效率提升等行业关键技术问题。

在17年的氢能深耕中，苏州金龙通过“商业应用”和“产品技术创新”双轮驱动模式，不断加深与世界优秀企业的技术交流与合作。2019年，苏州金龙与丰田达成战略合作，率先在海格第五代氢燃料公交车上搭载丰田电堆。该电堆采用反渗透自增湿技术，具有目标功率响应时间短、变载响应快、功率稳定性好等诸多优点。此外，电堆自身的ParkingPurge功能也可以尽可能减少低温对电堆内部材料部件的损坏。以江苏常运公交为首个示范运营单位，搭载电堆的氢燃料公交开启了常熟市首批氢燃料电池公交的商业示范运营，赢得了不少好评；现在，升级后的丰田第二代也投入使用，采用了最新开发的填充外约束结构，使电堆的抗冲击性能提高了1.6倍，有效抵御了外部碰撞。电堆的体积功率密度提高了41.9%。

2021年，苏州金龙与亿华通、FCRD共同开发了一辆12米氢燃料大巴车，行驶里程超过500公里。采用功率跟随和SOC区间控制的能量管理策略，兼顾燃料电池和锂电池的性能，提高动力系统的耐久性。该批汽车已成功服务于2022年北京冬奥会。

苏州金龙在与世界领先的氢燃料技术企业合作的同时，也坚持自主发展，掌握了多项核心技术。目前，苏州金龙拥有包括博士在内的50多人氢燃料专业研发团队，投入大量资金购买高精度测试设备，包括大功率燃料电池测试平台，可进行启动特性测试（冷热）、可靠性耐久性测试、通讯、数据采集、供氢系统控制功能等测试验证。通过国家级实验室、新型客车工程技术研究中心、博士后科研工作站等研发实验机构，获得100多项授权专利，积极与清华大学、上海交通大学等高校合作，共同研发氢燃料等核心技术。

对于氢燃料电池汽车来说，整车的使用寿命与燃料电堆和动力电池的使用寿命密切相关。相关能量控制一直是苏州金龙技术研发突破的重点。针对公交、公路客车运行的工况数据，苏州金龙研发人员致力于提炼车辆的功率需求，合理地将功率需求分配给电堆和电池，使其能量分配尽可能满足车辆长距离长时间稳定运行的需要。此外，苏州金龙研发人员还对控制策略或FCU控制器与整车数据进行了深入的匹配研究，更好地满足各种工况下的不同运行需求，大大提高了燃料电池汽车产品的整体性能。对于极寒地区，苏州金龙低温冷启动技术不断优化电堆自加热或PTC外加热的技术路线。目前，苏州金龙氢能汽车可实现零下30摄氏度低温启动，零下40摄氏度低温存放和停机自动保护，性能可靠，运营安全。

氢能产业发展前景广阔，苏州金龙也通过创新研发向世界展示了海格的“氢”实力。未来，苏州金龙将继续寻求技术的持续发展，并利用“氢”的力量助力实现国家“双碳”目标。