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8日，京津冀氢能产业协同发展迈出重要一步。首批37辆氢燃料电池叉车正式交付北京燕山石化公司，将用于燕山石化储运厂、化学品库区等工况场景。
北京燕山石化负责人表示，首批国产氢燃料电池叉车用于燕山石化的商业应用，标志着国内石化行业依托自身氢资源优势，结合自身丰富的典型应用场景，探索氢能能源工业车辆。替代原内燃机车的有效路径。
京津冀地区是中国最早开展氢能源和燃料电池产业研发和示范应用的地区之一。研发实力突出，产业基础完善，氢能供应多元化，产业链完整，应用场景丰富。三地产业与经济结构互补性强，具有良好的氢能产业区域协调发展基础。
今年以来，北京、河北等地相继出台了氢能产业“十四五”规划和规划，布局氢能产业。
今年8月印发的《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025》（以下简称《方案》）明确了燃料电池技术在工业车辆上的应用，北京市经济和信息化局材料处副处长冷少林表示，《方案》强调京津冀协同，聚焦氢能关键核心技术和终端应用，打造氢能技术创新先导区天津将充分发挥行业标准制定和检验检测服务能力，打造氢能示范服务先行区；河北将依托氢源供应优势，打造氢能产业供应核心区。
8日，首批37辆氢燃料电池叉车交付北京燕山石化公司。图片来源：天津氢能产业示范区管委会。
具体项目方面，以燃料电池汽车为例，在四年示范期内，北京将构建北京-天津-保定-淄博产业发展链和北京-保定-滨州氢能供应链，在北京市延庆区、天津市滨海新区、河北省唐山市和保定市分别打造冬奥、港区、矿石钢材和建材运输四大特色场景示范区。
在京津冀地区，在港口至北京运输航线、重点企业物流专线、以农副产品为主的日用品运输航线上，将建设京津冀燃料电池重卡货运走廊实现氢燃料电池牵引车。分阶段更换电池牵引车和载货车。到2025年，预计更换汽车约4400辆，实现柴油更换约14.5万吨/年，减少碳排放约46万吨/年。
据中国氢能联盟预测，到2025年我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，对氢气的需求量将接近6000万吨，减少二氧化碳排放量约7亿吨。能源系统占比超过10%，产业链年产值达12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。
据了解，交付燕山石化的氢燃料电池叉车由天津新氢动力科技有限公司与杭叉集团（16.140, 0.02, 0.12%）股份有限公司共同生产。
天津港(4.310,0.06,1.41%)保税区天津临港投资控股有限公司相关负责人告诉记者，天津临港氢能产业已形成完整的氢燃料电池核心技术产业链，为京津冀减污降碳、氢能产业协同发展奠定了基础。
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