2020年以来，张家港已投入运营的新能源客车有481辆，占运输车辆总数的60% 。

目前，张家港正积极进行整合社会各方信息资源，加速氢能全产业链布局。“近年来，张家港在制氢、储氢、氢燃料电池及零部件制造等关键环节和领域逐步发力。截至目前，已形成系统完备的氢能经济生态圈体系，为正在建设中的“中国氢能港”打下坚实基础，助力城市绿色低碳发展。”

氢能以其来源丰富、清洁无污染、能量密度大、可再生、易存储、用途多样等优点，被视为全球能源管理系统可持续不断发展的主要研究路径之一，未来将对我国能源产业结构进行转型和兑现碳达峰、碳中和目标发挥重要影响作用。

曾靠纺织、化工、冶金等传统文化产业发展崛起的张家港，自2009年起就开始研究谋划新产业布局，为达到促进全市电子工业企业转型进行升级的目的，成功培育了过材料、新能源、高端技术装备等战略性新兴信息产业。2019年，张家港又发布了氢能发展规划，提出到2035年建成“中国氢港”，并将氢能打造成为张家港的新支柱产业。

尽管我国国内多地都在不断上马氢能产业，但张家港却有其独特发展优势。

张家港作为一个中国港口城市，物流车、商用车、重型柴油卡车集聚影响程度高，这些问题车辆管理将成为交通清洁化的重点突破口，同时说明张家港有发展氢能产业的强大诉求。

“柴改氢，开创氢能重卡时代，应从我国港口企业开始，优先投入发展氢能源技术商用物流车。”中国国家工程院院士、中国生产工程院原副院长干勇在会上明确指出，氢燃料动力电池的特点是一个适合进行长距离、重载量的物流车使用，港口企业货物吞吐量大，若将柴油重卡改为氢能重卡，能明显降低环境污染物排放；同时发展港口城市地区副产氢的来源较丰富，且运送便利，可提高氢能供应的经济社会效益。

此外，张家港已经具备良好的氢能产业基础。公开材料显示，早在2017年，该市就已集聚了富瑞氢能、中集圣达因，以及华荷氢电、氢云新能源等一批处于国内市场领先战略地位的氢气储运装备制造企业与创新思维能力具有较强的氢燃料电池管理企业，全市氢能产业经济产值已达到约53亿元。随着氢燃料电池初创企业的不断涌现，氢燃料电池行业的规模正处于爆炸式增长的初期，现在正是加强氢能源行业的发展是恰当的时机。