2021世界新能源汽车大会上，各界热议纷纷——

助力新能源汽车实现“双碳”仍需“跨界协同”

9月16日，2021世界新能源汽车大会在海南国际会展中心开幕。中共中央政治局常委、国务院副总理韩正在北京以视频方式出席会议并发表致辞。

记者从会上获悉，2020年，全球主要国家新能源汽车销量将突破320万辆。其中，在华销量将达到136.7万辆，占中国新车销量的5.4%。截至2020年底，全球新能源汽车累计销量突破1000万辆，中国占比超过50%。

新能源汽车交出的成绩单，让不少人感慨万千。全国政协副主席、中国科协主席万钢在主旨报告中回顾，经过近10年的研发，我国新能源汽车已进入2010年以来的产业化进程，新车销售的市场渗透率一直“从零到1%”“1%到5%”，再“从5%到10%”，进入以多元化用户为主体的市场化快速发展阶段，财政补贴将逐步退出。

新能源汽车迎来全面市场化突破拐点

万钢表示，在全球范围内，新能源汽车的市场份额快速增长，特别是在以欧盟和中国为代表的国家和地区，新能源汽车迎来了全面市场化的拐点。随着新一轮技术革命和产业变革的影响不断深入，跨行业协同已成为产业发展的必然趋势，“车能融合”“车路协同”“车网互联”聚合赋能，为新能源汽车产业高质量发展注入新动能。

“汽车行业面临着低碳转型的巨大压力，以汽车为主体的道路交通碳排放约占全球碳排放总量的20%。”科技部副部长相里斌表示，汽车产业碳减排作为实现碳达峰和碳中和的重要一环，欧美日出台更严格的新车排放法规，加强研发产业布局，积极推动新能源汽车产业发展。

上汽集团总裁王晓秋认为，“双碳”目标推动产业转型加速，带来新的机遇和挑战。他坦言，我国刚刚开始从碳减排的角度制定目标和规划路径，面临数据统计基础薄弱、碳管理和排放监测难度加大、成本向价值转化三大挑战。“虽然政策在初期是重要的推动力，但市场用户的选择是实现碳中和愿景的长期决定性力量。”

强大的技术协同，汇聚汽车行业的碳减排

汽车行业如何帮助实现碳达峰和碳中和？相里斌认为，要通过系统的思考和协同的方式，推动汽车产业全生命周期的节能减排。科技部通过国家科技计划，系统部署智能制造、可再生能源、先进储能与智能电网、第三代半导体、材料绿色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技术进行了系统部署，协同推进综合集成应用示范，支撑汽车产业碳减排的强大技术合力。

不仅如此，我国还将大力发展动力电池作为主攻方向，坚持智能化方向。“十四五”期间，科技部将全力支持全固态动力电池研究和动力电池热扩散安全等瓶颈技术研发。同时，依托相关专项，全面加大对智能化、网联化、共享化的支持力度。

“燃料电池汽车是氢能在交通领域的重要应用载体，氢能和燃料电池技术的大力发展对促进碳减排具有显着的促进作用。”相里斌透露，我国目前的燃料电池汽车已经实现了千辆级应用。未来将实现万辆级应用。下一步，科技部将重点研发大功率长寿命商用车燃料电池系统关键技术，突破燃料电池产业化面临的寿命、成本、可靠性问题，协调发展氢能全链技术研究，着力解决绿氢储存和远距离存储问题。

针对汽车行业向碳中和迈进，万钢提出四点建议：一是加强新能源汽车产品、能源供应、物资供应、制造、交通出行等领域的碳中和技术联合研究和学术交流。二是加强产业链上下游协同和关键材料回收利用，共同维护全球产业链供应链的稳定、完善和发展；再次，探索开展整车及关键零部件低碳认证标准的国际互认，推动汽车产品碳排放信息互联互通发展，最后，建立全球汽车行业在低碳管理政策等领域的合作对话机制，形成以公平为原则、以协调为核心的国际汽车贸易低碳管理机制。

会议由中国科协、海南省人民政府、科技部主办。围绕“全面推进市场化、加速跨产业融合、携手实现碳中和 ”为主题。来自15个国家和地区的1000余名代表通过线上线下相结合的方式进行交流讨论。