近日，很多院士专家来到福建福州开学术研讨会，研讨氢燃料电池汽车的产业布局。

为何选择在福州而不在其它的城市，想必除了这是省会城市以外，另外一方面的原因就是福州所拥有的本地资源。

福州的优势

据了解，福州发展氢能源汽车的优势，一是拥有许多家汽车制造厂，有东南（福建）汽车、福建奔驰、新福达汽车等整车生产及研发基地。

二是福州的雪人公司收购了多家国外公司，在氢燃料电池的两大核心部件上有技术优势，福州有多所大学在研究这个课题……

三是当地有多个化工项目可以低成本生产氢原料，沿海的风力水力发电可以低成本电解产生氢。

氢能源的使用过程

事情还要回到本质上看，使用燃料电池的过程是这样的，氢和氧在电池中通过化学反应产生电流，再将电流输入到锂电池组中，最终靠锂电池提供动力。

氢的产生，有多种方法，现在最环保的产生氢原料的方式就是电解水，先消耗电产生氢，然后消耗氢转化为电存在电池中，最后再通过电池提供动力。

就具体到氢燃料作为汽车动力使用上说，为何不用将电直接充入汽车电池，要多一个步骤用电解氢，再用氢转化电呢？

从大局上看，这个问题牵涉太多利益方，有技术方面的原因，也有其历史发展原因，其间要查询资料很多，要验证的事实太多，不同流派的专家都无法说服对方。

相信大家有这个体会，有些事情从微观上看是错的，但是从宏观上看是对的。

有些具体事件虽然负面，但是将负面的概率降到一定比例，那么对于全盘的规划来说，就是正确的。

氢能源的技术值得追寻

可以确认的是，氢能源的利用，这样的技术是值得追寻的，全国各省都有不同的氢能产业规划，当地政府按部就班地推动着事情往前走，福州当前就计划在未来打造出国家级氢能产业示范基地。

相信有了政策层面的支持，在不久的将来，福州在全国甚至全世界的氢能源产业链中必然会有一席之地。

据说有研究表明，汽车的行驶里程在130公里以下，锂电池更具优势；130公里至200公里，锂电池和燃料电池差别不大；

大于200公里，燃料电池有优势。在实现规模产业化后，加氢站的成本将比充电桩低。