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11月24日电，在浙江地图上可以看到，G92(环杭州湾高速)和G15(甬金高速)两条交通动脉纵横浙中北。该省多个重要节点城市串连在这两条高速上，将修建两条“联通未来”的“氢走廊”。近5000辆氢燃料电池汽车在港口、城际物流等领域推广应用，近50座加氢站在浙江落地……
日前，浙江省发改委等六部门印发了《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》(下称方案)。以上畅想是五年内“照进了现实”。
为什么会专门为浙江氢燃料电池汽车产业发展制定实施方案，一个个“氢目标”背后的深意何在，两条“氢走廊”将怎样助推氢能产业发展？24日，浙江省发展改革委在杭州召开新闻发布会，对这一方案进行解读。
对外环境：抢占氢能源行业高地
随着我国氢能技术的不断进步，氢燃料电池汽车已经成为全球能源转型和汽车动力转换的重要战略方向，我国氢燃料电池汽车产业也将进入一个快速发展时期。
氢燃料电池汽车产业是未来工业发展的重要方向。据浙江省发展改革委副主任胡奎介绍，国家“十四五”规划纲要明确提出，要“着眼于抢占未来产业发展先机，培育先导性和支柱性产业。”国家发改委发布的六大未来产业中，氢能与储能是重要方向之一。
在这样的背景下，加速氢燃料电池汽车产业培育是抢占氢能行业制高点的关键措施。
目前，美国、日本、德国等发达国家已经把氢能规划提高到国家能源战略的高度。“国内方面，广东、上海、北京等地纷纷出台了相关行业发展规划，氢燃料电池汽车将成为氢能产业发展的重要赛道和方向。”
加快氢燃料电池汽车产业的培育，还是实施新能源汽车战略的重要抓手。四月，浙江省发展改革委印发了《浙江省新能源汽车产业发展“十四五”规划》，培育氢燃料电池汽车产业是其中的重要内容。
胡奎表示，上述背景为浙江加快培育发展氢燃料电池汽车产业，以促进我国“双碳”目标的推动，使我国氢能在能源安全、零碳排放等方面具有明显优势，氢燃料电池汽车产业发展面临重大机遇。
自身优势：产业链已基本形成
以浙江省为例，经过几年的发展，氢燃料电池汽车工业已经初具规模。
目前，浙江已形成全产业链，初步形成了覆盖氢气制备与储运、燃料电池系统及关键零部件、整车制造等较为完善的产业链，主要是集聚在杭州的杭州湾区域。在氢燃料电池系统和核心零部件方面，浙江聚集了一批国内氢能设备研发制造的领头羊。
就制氢而言，宁波、嘉兴等地高纯氢气产能可达10万吨以上，浙江工业富产氢企业的资源综合利用能力不断增强；浙江企业储运氢设备的研发和产业化能力不断提高；浙江加氢站建设方面累计建成了14座加氢站(包括综合能源站)。另外，今年9月，浙江省委编办印发了《关于明确燃料电池汽车加氢站管理部门职责分工的通知》，对加氢站开发管理主体进行了细化。
"总的来说，浙江加氢站建设尚在起步阶段，各方面对加氢站的统一认识还需要一个过程，其中站点规划、建设、运营、管理等各个环节的规范标准还有待进一步明确。”浙江省能源局局长俞奉庆表示。
内部与外部的联动：实现创新的突破
由于外部环境和内部优势的多重背景，浙江正处于一个加速发展的时期，促进氢燃料电池汽车产业的发展。怎样在技术创新场景的应用等上实现更大突破，这一方案便明确了浙江的一个“氢能目标”。
构建产业生态，浙江的两条“氢走廊”或许将成为重要的纽带。其中一条走廊将串联嘉兴、杭州、绍兴、宁波等重要杭州湾节点城市；第二条走廊则是金华、宁波、舟山为重点。这两条“氢走廊”对应着氢能产业发展的一个重要步骤：应用场景示范。
浙江省发展规划研究院高级工程师吕鹏宏表示，这两条高速可说是浙江交通的“重要动脉”。“长期以来，长距离运输集装箱卡车的碳排放非常大。浙江从这个切口支持氢能产业发展，不仅找到了氢燃料电池汽车发展的应用场景，而且为加氢站建设提前做好布局，同时也为下一步投放做准备。
浙江除了进行场景示范外，还将开展核心技术攻关，建立协同创新平台，开拓氢能发展空间。按照这一规划，浙江计划通过"揭榜挂帅"等方式，重点支持有条件的单位开展技术攻关，提升氢燃料电池电堆和发动机系统集成技术，以及氢燃料电池整车集成与控制技术。
至于创新平台的建设，省级要支持高校、科研机构和相关企业建立“产学研用”协作机制，促进具有较强创新能力的汽车及零部件企业；整合产业链上游和下游创新资源，建立汽车产业省级技术创新中心，开展包括氢燃料电池汽车在内的核心技术攻关。
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