河北省张家口市公交车司机李宝生有着30多年的驾驶经验，“张家口冬季的室外温度往往达到零下20摄氏度以上，但这种车很容易发动。”李宝生开过柴油车、汽油车和电动车，现在他开的是一辆燃料电池城市公交车，将氢能转化为电能来驱动公交车。”提速比汽车快，而且没有跑满的压力。”

今年7月，在张家口坝上地区，蓝天白云，乘坐李宝生驾驶的氢气公交车，低噪音地平稳行驶，只从“排气筒”里排出一串水滴。

在坝上地区，太阳能光伏板和用于发电的“大风车”随处可见。2015年7月，张家口获批建立国家可再生能源示范区。截至去年底，张家口市可再生能源装机容量已达2003万千瓦，规模仍在扩大。

2022年，北京将携手张家口举办冬奥会，“绿色”将成为举办冬奥会的第一理念。为“绿色办奥”，2018年7月，张家口市采购了首批74辆燃料电池城市客车投入运营。如今，这一数字已增至304辆，约占全市公车的40%。

张家口市公共交通公司副总经理霍俊青介绍，2021年2月，在“相约北京”冬季运动系列测试活动中，“氢动力公交车抗寒性强，动力充足，续航时间长，最重要的是零碳排放。”，公司有80辆氢动力客车参加张家口赛区服务保障测试。一辆汽车需要大约20公斤的氢气来填充，可以行驶400公里。

截至今年7月初，张家口市氢公交车总里程已达1500万公里，载客量超过4300万人次。今年10月，张家口市计划再投入140辆氢动力公交车。

如何给氢汽车加气？

张家口交投氢能公司负责人白岩说：“四辆车在这里可以同时加氢，一辆车可以在5到10分钟内充满，比给电动车充电快几倍。”纬三路加氢站于去年2月建成。已投入商业运行的固定式加氢站。为服务冬奥会，张家口市规划建设7座加氢站，其中3座已建成。

氢气从哪里来？

进入张家口海珀尔新能源科技公司后，电解车间和压缩车间依次布置。该公司技术总监赵辉说，制氢的主要原料是水和电。张家口拥有充足的风电和光伏资源，利用“绿色电力”生产“绿色氢气”。氢能消耗后，水排出，回归自然后可再利用。因此，氢能生产和使用全过程绿色无污染“本市支持氢能产业，为企业提供优惠电价。我们以低于市场价格的价格供应氢气，以培育氢气市场。”赵辉说。

中国的碳达峰和碳中和目标已经确定。张家口利用“绿色电力”生产“绿色氢气”，全过程减碳甚至零排放。张家口市已完成“十四五”规划和坝上地区氢能建设远期目标（2021-2035年），基本形成了规划、政策、产业、企业合作的总体规划。目前，除海珀尔外，河北建投沽源风电制氢综合利用示范工程已建成调试，日生产能力近6吨；绿色氢能一体化示范基地等项目也在有序推进。

“风光”背后，一条完整的产业链正在逐步形成。目前，张家口已有7个氢能项目投产，23个在建项目，初步形成了制氢、加氢及储氢设备制造、燃料电池核心部件、氢汽车制造等全产业链。福田欧辉氢客车生产项目已投产，国富氢能加氢站设备制造项目已完工，亿华通二期项目计划今年完工，这些项目建成后，张家口将成为我国重要的燃料电池生产基地。