氢能被视为解决人类所面临能源短缺、环境劣化等问题的终极解决方案。很多国家都在积极推进氢能发展路线图，例如2017年12月日本发布《氢能源基本战略》、2020年7月欧盟委员会发布《气候中性的欧洲氢能战略》、2021年12月韩国发布《氢经济发展基本规划》等等。就在今年，我国出台了氢能产业发展顶层设计规划，氢能和燃料电池产业已成为我国能源发展的重要战略。

氢能浪潮下，国内燃料电池汽车发展上呈现“重商轻乘”的特点，但主流车企并未放弃对燃料电池乘用车的研发和布局，已经将燃料电池乘用车作为新能源汽车主要技术路线之一展开布局。

4月21日，长安、东风相继发布各自的氢燃料电池乘用车最新研发成果，其中长安发布了C385氢燃料电池轿车有关情况。

上汽、长城汽车等车企也在氢燃料电池汽车领域“磨刀霍霍”。相关业内人士曾表示：“现在的氢燃料电池汽车就像十年前的锂电池汽车”。

目前氢燃料电池汽车仍然处于发展初期阶段，主要由政策驱动，如何才能让氢燃料电池乘用车普及化？正如李赫埈所说，只有加强氢燃料电池乘用车的普及，提高社会对氢能的接受度，才能使产业链上下游企业通过规模经济降低成本，打造企业自发参与市场的良性循环结构。

为助力氢燃料电池乘用车发展，氢启未来网携手雄韬股份将于5月25日下午3点直播分享《“氢燃料”电池乘用车原理及前景》，主讲人为深圳市氢瑞燃料电池科技有限公司总工程师、高级工程师高鹏然博士。

雄韬股份

深圳市雄韬电源科技股份有限公司（股票代码002733），全球知名的智慧能源解决方案服务企业之一。公司拥有六大研发生产基地，分别位于深圳、越南、湖北武汉、湖北京山、大同及广州，在中国大陆、香港、新加坡、印度、欧洲以及美国等地均设有分公司或办事处，服务网络遍布全球100多个国家和地区。

雄韬股份横跨铅酸电池、锂电池与氢燃料电池三大类电池系统，重点布局氢燃料电池，在深圳、武汉、大同、广州、阳泉及青岛等地投资设立子公司推进氢能产业，现拥有标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业7家，合作产业内研究机构5家，参与研制多款氢燃料电池整车，拥有60余项氢燃料电池整车公告。