根据GlobalData的研究，中国的氢内燃机（ICE）技术在应对污染和气候变化方面出现了热潮。

报告发现，尽管中国是世界上最大的电动汽车生产国和市场之一，但中国仍在积极探索汽车替代能源技术，以实现其可持续发展目标。

GlobalData颠覆性技术业务主管Kiran Raj表示：“这些发展与氢生产、充电基础设施和氢燃料电池动力汽车（FCEV）同步进行，以适应更环保环境的要求。”

GlobalData的高级破坏性技术分析师Abhishek Paul Choudhury表示，生产氢气，尤其是绿氢，是一项成本昂贵的业务，但在政府支持下，国内公司正在为大型商用车辆开发氢兼容内燃机，这些车辆被称为“氢内燃机”（HICEVs）。

他表示：“这些发动机提供了零排放、快速充电和更好的行驶里程。但另一方面，它们的制造和维护既复杂又昂贵，同时又存在安全隐患。”

GlobalData的创新探索者数据库重点介绍了中国正在加速H2 ICE技术发展的创新。

中国玉柴

中国玉柴国际（中国玉柴）为中国商用车市场推出了首款氢气发动机“YCK05”。氢动力发动机采用高压多点输入空气喷射、高效低惯性涡轮增压和高效稀燃燃烧等先进技术。它的设计改进了发动机结构及其支撑系统，如燃烧和气体分配系统。

一汽集团

一汽集团（FAW）通过其子公司一汽解放开发了国内首款重型商用车直喷式H2 ICE。这是一款13L重型发动机，可以以超过500hp的功率运行。使用排量为2L的四缸发动机，指示热效率约为55%，配有涡轮增压器，该发动机提供氢气和氨的双燃料喷射，可灵活地将其转化为氢气和其他净零碳燃料产品。

广汽集团

广汽集团（GAC）测试了一台热效率高达44%的氢内燃机。它还包括一个升级的氢气供应系统，可提高功率密度并降低氢气泄漏的可能性。新发动机似乎具有更好的散热能力，可以降低燃烧风险。

潍柴动力

潍柴动力与中国重汽（Sinotruk）合作，推出中国首款以黄河品牌命名的商用H2 ICE卡车。潍柴动力公司制造了这款汽车13L H2 ICE，其商业应用包括港口、城市、发电厂、钢厂、工业园区和其他独特的运输环境。

Choudhury总结道：“中国的目标是在2030年达到碳达峰，在2060年达到碳中和，目前绿色低碳发展已经被全世界接受，有了政府补贴的推动，可以认为H2 ICE的中国市场未来将会扩大”

中国每年生产约3400万吨氢气，而全球每年生产约8000万吨氢气。虽然中国的氢产量占世界氢产量的近一半，但中国生产的氢只有一小部分是由间歇性可再生能源（IRE）电解生产的，约51万吨。

RMI的一份报告发现，中国有潜力在2030年前安装100GW的可再生氢容量，因为它的目标是在2060年前实现国家的碳中和目标。

《中国绿氢新时代：2030年可再生氢100GW路线图》报告发现，根据中国到2060年实现净零排放的政策目标，氢能，特别是绿氢，是推动重工业和运输行业能源转型的最重要解决方案之一。