壳牌和HyAxiom将测试固体氧化物燃料电池（SOFC）为深海液化天然气运输船提供动力的使用。

该试点项目涉及壳牌国际贸易和航运公司、韩国造船和海洋工程公司、挪威船级社和斗山燃料电池公司，将在2025年计划推出之前，测试该技术减少海上运输碳排放的能力，这也是最难减排的行业之一。

HyAxiom将设计和开发SOFC辅助动力装置（APU），其中包括用于远程海上演示的2 x 300kW子系统；DFCC将制造、进行工厂测试并交付产品；壳牌公司将租用示范船；KSOE将协助系统集成和技术部署；DNV将提供技术和安全专业知识。

HyAxiom总裁兼首席执行官Jeff Hyungrak Chung表示：“燃料电池是减少碳排放和助力我们大规模应对气候变化的关键技术。”

一旦下水，该船将运行一年，在此期间，各方将收集关于如何将SOFC技术进一步集成到现有船舶中的宝贵数据，并告知未来船舶如何大规模使用SOFC技术。

壳牌海运高级副总裁Karrie Trauth表示，该财团及其开创的技术有助于在短期内减少碳密集型运营，同时通过混合传统燃料和替代燃料，解锁实现净零排放的途径，直至实现规模化的零碳选择。

KSOE副主席兼首席执行官Sam Hyun Ka表示，由于SOFC的“卓越效率”，预计SOFC将成为船舶更重要的动力来源。

DNV海事公司韩国和日本区域经理Vidar Dolonen补充道：“未来的燃料和技术组合必须广泛，海事部门才能实现净零目标。固体氧化物燃料电池是脱碳途径进展的一个有希望的解决方案。”

该财团协议是在韩国首尔举行的仪式上签署的。每家公司的代表包括HyAxiom首席执行官Jeff Hyungrak Chung；DFCC首席运营官Hooseok Che；壳牌高级副总裁兼全球海运主管Karrie Trauth；DNV韩国和日本区域经理Vidar Dolonen；KSOE副主席Sam Hyun Ka。

2014年，斗山集团收购联合技术动力公司的燃料电池业务，成立了一家总部位于康涅狄格州东哈特福德的斗山公司HyAxiom。其PureCell 400 NG型（以天然气为燃料）可产生460kW清洁电力，而PureCell400氢型可产生类似数量的清洁能源和水。

除了磷酸燃料电池单元的核心产品外，HyAxiom还在开发下一代技术，包括清洁制氢用电解槽和移动和固定应用的附加燃料电池解决方案。

在开发“欧洲最大”可再生氢工厂的过程中，壳牌公司最近“任命”横河电机公司为主要自动化承包商（MAC）。