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为了支持日益增长的氢产业，C-Job Naval Architects设计了一种新型的液氢油轮，可以运输这种清洁燃料。
该油轮于昨天（5月3日）亮相，它是与LH2 Europe共同设计的，旨在帮助发展液态氢的供应链，并在全球范围内推广可持续实践的使用。
该油轮由氢燃料电池提供动力，还配备了三个总容量为37500立方米的液态氢储罐3，足够给40万辆中型氢汽车或2万辆重型卡车加油。
作为该项目的一部分，LH2欧洲公司旨在利用苏格兰的可再生电力生产绿色氢气，并以与柴油燃料具有竞争力的价格销售。
有了它，液氢油轮将把这艘清洁能源运输船运送到德国的码头，帮助利用该国不断增长的市场。
两家公司还表示，有可能计划将这一网络扩展到其他多个国际。
LH2欧洲首席执行官Peter Wells博士说：氢将是未来能源的关键。这取决于我们能多快实现这一目标。LH2欧洲公司的目标是到2027年拥有完整的液氢供应链。
我们计划最初每天交付100吨（t/d）的绿色氢气，并根据需求在三年内将产量提高到300吨/d。
“这艘油轮的设计是为实现清洁能源未来提供基础设施的关键一步。目前运行中的船只无法以我们预期的满足市场需求的规模输送氢气。”
C-Job首席商务官乔布·沃尔沃特（Job Volwater）表示，液态氢为船舶设计和工程提供了独特的挑战。相比之下，液化天然气油轮使用压载水来补偿交付后的重量损失，以确保足够的吃水深度。
由于液氢体积大，但比液化天然气轻20倍，这需要一种独特的解决方案。我们已经创造了梯形船体设计，创造了足够的甲板空间，以适应坦克，而不需要压载。
“在C-Job，我们多年来一直在研究替代性可再生燃料，我们很高兴能与LH2欧洲公司合作，应用我们的知识和经验。不仅是为了实现更清洁的海运业，也是为了支持整个欧洲的绿色能源。”
