液态氢是一种零排放燃料，有望提升航空业的能力。

考虑到这一点，美国宇航局屡获殊荣的氢燃料电池先驱HyPoint昨天（3月29日）公布了一项新的创新技术，该技术能够支持使用液态氢的更长飞行距离。

这项技术被认为是超轻液氢燃料箱，HyPoint公司与Gloyer-Taylor实验室（GTL）合作生产这种燃料箱。

该合作伙伴关系旨在将GTL先进的复合材料BHL低温罐液态氢燃料罐与HyPoint自己的氢燃料电池系统相结合。

但这怎么能支撑航空业呢？与现有的最先进的航空航天低温储罐相比，BHL低温储罐的质量减少了75%，使飞机和电动垂直起降制造商能够在不增加质量的情况下存储十倍以上的液态氢。

正因为如此，这项技术可能是零排放航空领域的真正突破，并加强氢在这一等式中的作用。

HyPoint表示，这种特殊的燃料箱系统可以容纳超过150公斤的液态氢，使其储氢率至少为50%（储存的氢燃料的重量相对于系统总重量），比当前最先进的燃料箱高出10倍。

HyPoint的创始人兼首席执行官Alex Ivanenko博士说：减轻重量是实现更长距离空中旅行和更少中途停留加油的最重要因素。

我们的氢燃料电池系统提供了比目前任何替代产品更好的比功率性能，为短程零排放氢飞行和城市空气流动性打开了大门。

与GTL的合作更进一步，为飞机和电动垂直起降制造商提供比市场上任何产品都更强更轻的液氢罐，从而显著增加燃料容量。

通过利用这种新的燃料箱技术，远程飞机可能首次能够利用氢气，而电动垂直起降制造商可以有效地增加他们的飞行范围和操作时间。

“我们很高兴能与GTL合作，提供卓越的替代能源，并加速零排放氢气在整个航空业的应用。”

HyPoint的联合创始人兼R&D负责人Sergei Shubenkov表示：根据我们对50至56名乘客的De Havilland Canada Dash 8 Q300的内部分析，标准的PW123B发动机通常可以支持1558公里的航程。

通过实施HyPoint的系统和标准的液氢罐，同一架飞机可以实现5小时的飞行时间或2640公里的最大航程。使用GTL的油箱，它可以飞行8.5小时或最大航程4488公里，这表明与传统的航空燃料相比，通过使用海波因特和GTL，这架飞机可以在零排放的情况下飞行3倍。

“这就是这架飞机从纽约飞往芝加哥时碳排放量很高，而从纽约飞往旧金山时碳排放量为零的区别。”