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在今年，日本汽车厂商本田宣布从2021年6月开始终止氢燃料电池车的生产。但是同样是在今年，8月10日，本田车型网最新消息表示，将对2023本田Clarity车型重新设计，同时提供PHEV和氢燃料电池两个版本，于明年上市。
事实上，对于本田来说，这已经不是第一次宣布停产氢燃料汽车了，在2014年时本田宣布停产第一代Clarity，即便如此，时隔两年之后，在2016年正式推出第二代Clarity；无独有偶，本次本田携新版燃料电池车Clarity于明年归来正说明本田并未放弃氢能汽车市场。据了解，虽然本田的氢燃料电池技术变动多次还未大量进入市场，在宣布停产氢燃料车型的时候，其实还在和美国通用发展燃料电池技术。今年4月，本田宣布了到2040年全球电气化计划目标：100%将是电动汽车和氢燃料电池汽车。
本次2023本田Clarity氢燃料电池车是一款中型轿车，以按钮替代了传统的换挡杆，氢燃料电池发动机可提供174马力，将氢气转换为电能，获得瞬间加速的同时清洁排放，本田本次新的开始是对氢能市场的前景的肯定，同时也是对未来氢燃料电池汽车的一种期许，从某种程度上来说，这也是给行业吃了一记“定心丸”。
除本田外，国内外车企都在推进燃料电池乘用车项目。在本田宣布停产的当天，捷豹路虎宣布进军燃料电池乘用车市场，加上一直深耕此领域的丰田、现代，新入局者普拉格、雷诺、Stellantis集团及旗下一众汽车品牌雪铁龙、道奇、Jeep、玛莎拉蒂、欧宝、标致、沃克斯豪尔等，国际燃料电池乘用车阵营持续扩大，产业发展持续向好。
而国内燃料电池乘用车也开始引起越来越多的关注，一汽、上汽、长城汽车、东风汽车、长安汽车、广汽集团、未势能源、格罗夫等多家企业正开展布局探索。近日，东风公司技术中心牵头的国家重点研发计划“全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发”项目综合绩效评价顺利验收，开发了国内首款全功率燃料电池乘用车，即将开展示范运营。
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