截止2020年底，我国燃料电池汽车市场产、销、上险量分别为：1199、1179、1499辆，保有量为7355辆。据氢云链数据库统计显示，我国2020年氢燃料电池汽车上险量为1499辆。其中客车上险量为1353辆，专用车上险量146辆；本文重点从氢燃料电池接入新能源汽车国家监测和管理平台和2020年专用车上险量数据来分析下燃料电池专用车产业动态。

氢能汽车推广区域集中度高

据新能源汽车国家监测和管理平台最新数据统计，截至2020年底，已累计接入氢燃料电池汽车6002辆；这6002辆车分布在17个省份。其中，广东省接入氢燃料电池汽车2415辆，在全国氢燃料电池车辆接入量的占比达40.2%；排在第一位。其次是上海市氢燃料电池车辆接入量分别为1376辆，占比达22.9%。北京市以370辆排名第三；江苏省以348辆，排名第四；值得注意的是，排名前10位的省市（河南省、山东省、四川省、河北省、湖北省、浙江省排名依次递减）氢燃料电池汽车接入量均在100辆以上。

值得注意的是，在这6002辆氢能汽车中，氢燃料物流车累计接入量3153辆；占平台氢燃料电池汽车接入量的52.53%；

在地域分布上，广东省和上海市氢燃料电池物流车推广效果突出，截至2020年底，广东省和上海市氢燃料电池物流车示范推广数量分别为1376辆和1018辆，分别占全国氢燃料电池物流车接入量的43.6%、32.3%。江苏省、北京市、湖北省分别以260辆、165辆和110辆，排名第三至第五位；值得注意的是，排行前5位的省市累计接入氢燃料电池物流车2929辆，占全国氢燃料电池物流接入量的比例为92.9%。

氢云链小结：通过新能源汽车国家监测和管理平台数据可以看到，目前国内氢燃料物流车主要集中在广东、上海、江苏、北京、湖北等氢燃料产业发展基础较好，应用场景较多的省、市，推广应用车型占据超9成。

氢能物流车“跨界”明显

从2020年燃料电池专用车上险种类来看，共有燃料电池牵引车、保温车、物流车、洒水车、垃圾车等5种燃料电池专用车有上险数据。其中，燃料电池保温车与燃料电池冷藏车分别有64辆与60辆上险，两种车型占总上险量达84.5%。

从省级区域分布来看，146辆燃料电池专用车分布在6个省8市，其中北京市以52辆排名第一，广东省广州市以45辆排名第二；山东省青岛市以20辆排名第三；上海市与广东中山市均有10辆车，并列第四。山西省阳泉市、广东省深圳市、湖北省武汉市分别有5辆、2辆、2辆上险。

从各燃料电池车企分布来看，共有8家车企的燃料电池专用车在各地上险。其中，广州广日、上海申龙和中通客车都有超过20辆车上险，其中广州广日有60辆燃料电池专用车上险，占整个专用车上险量为41.1%，排名第一；上海申龙有40辆专用车上险，排名第二；中通客车20辆，排名第三；江铃重卡有9辆车上险，排名第四；大运汽车、广州环卫均有5辆车上险，并列第五；东风汽车、金龙联合分别有2辆和1辆上险，排名紧随其后。

从燃料电池汽车系统配套来看，此次共有8家燃料电池系统商企业为其配套。其中上海重塑在系统配套数量44辆排名第一，紧追其后的亿华通系也以40辆，在系统装机量上仅略少于上海重塑，排名第二；雄韬氢雄系以23辆排名第三；深圳氢蓝时代以12辆排名第四；上海杰宁新能源与武汉喜玛拉雅均有10辆专用车配套，并列第五；国鸿重塑和上海清能合睿兹也分别配套3辆和2辆，排名紧随其后。

氢云链小结：通过2020燃料电池上险量可以看到，目前国内传统氢燃料物流车型已开始“跨界”转型为保温车、冷藏车等功能型车型；同时，也出现洒水车、垃圾车等专用车型，可以看到国内燃料电池汽车产品“车型多、销量少”的现状正在进行调节。