作为资源匮乏的岛国，日本在能源安全方面一直存在危机感。早在石油危机发生的上世纪70年代，日本就开始关注氢技术研发。

氢气可以从各种能源中生产，但日本资源有限，所以不断强调氢气来源的多元化。因此在供给方面，日本打算利用具有价格竞争力的海外氢气，打造国际氢能供应链。

在第二届中日韩氢能产业高峰论坛、第二届世界绿氢产业发展大会、首届中国（山东）氢产业大会上，来自三菱日联银行（中国）有限公司青岛分行行长原义信、大阪府上海事务所所长南浦秀史、福岛县上海事务所长庄司满分别根据“跨国界产业链”、“大阪府氢能发展”、“福岛县再生能源发展”等内容围绕氢能展开了分享。

原义信：如何建立跨国界产业链的见解

中国、日本和韩国的GDP总额占世界的四分之一，贸易额和人口占世界的1/5，在世界经济中发挥着重要作用。

此外，由于距离相近、交流历史悠久，促进了各个产业之间的企业合作，建立了跨越国界的价值链，并为世界经济的发展做出了巨大贡献，现如今世界面临着气候变化这一人类共同的课题，中国的目标是2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。

日本和韩国宣布其目标是到2050年实现碳中和，各国都在为了实现脱碳社会而加紧步伐，实现碳中和的产业转型需要大量资金和各种技术，例如公司创新、商业模式转型、城市结构转型等，这已然不再是一个企业或一个国家能克服的问题，而是需要跨国合作。

互为邻国，有着长期合作历史的中日韩三国，在各自擅长的领域进行着合作，对克服该课题是极其有效的。

为实现碳中和，山东省推出新旧动能转换政策，并印发山东省能源发展十四五规划，促进绿色能源的利用和能源结构调整的同时，也有必要加速对氢能源的利用。

山东省发表了中国第一个省级氢能产业中长期发展规划，提出了政府部门分工和负责企业的选拔等非常具体的方法和数字目标，内容体现了官民一体，大力发展鲁氢经济带，致力于新旧动能转换的实现。

潍坊当地的龙头企业——潍柴集团，拥有世界上最大的氢燃料电池发动机制造基地，在中国各地提供氢燃料发动机，并于2021年4月成立了国家燃料电池创新中心，让我们对包括供应链构筑在内的当地氢能源发展有了更高的期待。

另一方面，日本也以能源结构的转换为目标，官民一体，致力于推进氢能社会的实现。日本在燃料电池技术和氢气站、氢发电用燃气轮机等氢能的利用技术上有优势。

此外，日本还专注于氢气运输技术，并开始探讨将来在海外生产的氢气运输到日本。同样，韩国的碳中和与绿色发展基本法于2022年3月开始实施，在将碳中和目标法制化的基础上，设立了气候应对基金，并全力推动对可再生能源，氢气和能源、it行业的扩大投资。

另外，现代、sk等韩国的优秀企业还成立了氢能委员会、建立了氢气生产和罐装等供应网络，加强了对氢能相关事业的推进。三菱日联金融集团在今年的跨国公司领导人青岛峰会上，以氢能产业的国际合作为主题举办了相关论坛，有300多人参会，感受到氢能产业的可能性备受期待的同时，作为日本最大的全球性金融集团，我们也希望继续架起包括氢能产业在内的各领域企业与政府之间的桥梁。2021年5月，三菱日联金融集团也发表了碳中和宣言，在日本的银行中率先发表了，2050年之前达成投融资组合产品的温室气体净零排放的承诺。今后为实现碳中和社会，会有许多客户将继续推动业务转型，我们希望集结全球性的见地，提供最佳的金融解决方案，来解决伴随转型出现的相关课题，坚定的支持客户转型和创新。

南浦秀史：大阪府致力于发展氢能源相关产业的举措

日本大阪府有882万人口，GDP为2万亿人民币，有42万家公司，是仅次于东京的第二大经济区。

南浦秀史从三方面进行了介绍：

1、大阪府氢能源相关领域的可能性

大阪拥有大量从事氢能相关的先进企业。从那些核心并推动行业发展的龙头企业到拥有高端技术的配套企业。同时，大阪也是许多检测机构和大学的所在地，它们在相关技术的实际应用方面处于领先地位。

大阪拥有种类繁多的制造业企业。制造业机构的数量在全国名列前茅，涉及各种领域的高技术能力制造企业，这也是大阪推动氢能相关产业举措的最大潜力所在。

2、大阪府致力于发展氢能源相关产业的举措

基于这些潜力，大阪府正在推进两个主要支柱举措。

首先是对技术开发的扶持。支持碳中和与能源相关技术的发展，包括氢气，以及使用这些技术的试点项目。

第二是业务匹配支持。主要目的是将愿意加入能源相关行业的中小型企业与大中型企业进行配对来推进产业发展。

2016年3月制定了“H20saka愿景”，其中规定了氢能相关的举措方向，旨在通过新产品和服务的商业化来扩大氢能的使用范围，从而达到对氢能需求的增加。

为了实现这一愿景，成立了“H20saka愿景促进委员会”，为产业界、学术界和政府间互动以及创造点子提供平台，并为新的氢能项目的实施制定新的决策。

此外，正在努力宣传对氢能的正确认知、普及以及合理化宽松规则。

介绍几项举错的实例：

第一、日本的第一个兆瓦级燃料电池于2015年引入大阪府中央批发市场。

第二、关西国际机场在积极推动氢能源使用的实例，通过关西国际机场的示范项目开发，推动日本国内市场的燃料电池叉车的普及，从2017年起的3年间，导入对燃料电池叉车的补贴，与此同时，关西国际机场也已经建造了加氢站。

第三、日立造船公司的20千瓦级商业和工业用途燃料电池的示范测试，大阪府也共同进行了安全和可靠性评估，这种燃料电池于2021年4月开始了商业化投产，作为研发的一部分，对用于氢气、燃料电池、蓄电池等相关的原材料、零部件和产品的原型开发和示范实验，提供最高为750万日元的补贴。

迄今为止，已提供了包括开发符合航海标准的船舶氢燃料电池在内的46个项目的援助，其中7个项目已成功实现商业化。

大阪府已经建立了两个商业配对平台，128家企业加入了由大中型企业组成的大阪智能能源合作伙伴（SEP），218家公司加入了由中小型企业和风投企业组成的大阪智能能源产业网络（SIN），专家和顾问将根据大中型企业的技术需求和中小型企业的技术提供进行协调、统筹，创造匹配机会，开放式创新的推进旨在扩大中小企业的商机。

在中国，上海代表处在扶持大阪府企业面向中国发展方面，发挥着核心作用，作为“对出展的支持”中，大阪展位在中国举办的展会上出展，以推介大阪府内的中小型企业，如国际氢能和燃料电池汽车会议、中国（上海）国际技术进出口交易会等。

此外，与地方政府和专注于氢气倡议的中国氢能、燃料电池相关企业进行信息交流，为大阪府内企业寻找商机。

3、2025年大阪/关西世博会的氢能活用

最后介绍一下2025年大阪-关西世博会的氢能利用举措，主题是“设计让生命更加灿烂的未来社会”，其中还有三个小主题：“征求生命”、“赋予生命”和“连接生命”。

这个概念将作为未来社会的试验场，展览将从2025年4月13日起在大阪的梦岛举行，为期六个月。

大阪-关西世博会是展示与氢有关的尖端技术和了解未来氢社会面貌的绝佳机会，世博会中展示与氢有关的技术、产品和服务将成为今后广泛使用提供契机，相信这将为大阪和关西的氢气相关产业的业务扩大提供机会。

大阪府在去年推出了一项新的补贴计划，利用2025年大阪-关西世博会提供的机会，将为那些接受挑战、开发和展示有助于实现碳中和的尖端技术（包括氢气）的举措提供最高1亿日元的补贴，大阪府将利用大阪-关西世博会带来的机会，进一步推动未来发展氢气相关产业的举措。

庄司满：福岛县的现状以及再生能源的发展

福岛县位于日本东北地区的最南面，是日本面积第三大县，同时前往福岛县交通也比较便捷，从东京乘坐新干线只需约90分钟，福岛县有优越的自然环境和独特的历史文化，尽享春夏秋冬四季各不相同的魅力。

提到福岛县，恐怕有很多朋友会担心其环境安全的问题，随着环境的恢复以及对县民回归地区环境整顿的推进，隔离区域逐步解除，从原先占县土面积的12%缩小到了2.4%。

随着复兴工作的推进也带来了正面的话题，特别是去年7月东京奥运会的垒球、棒球的比赛在福岛市顺利举办，遗憾的是为了防止新冠疫情的扩大赛场未设观众，但是我们仍然向大家展示了重新焕发出活力的福岛。

接下来讲一讲福岛县在可再生能源推进方面所做的努力，如大家所知，福岛县深受东日本大地震以及核电站事故的影响，鉴于此，我们需要构建不依靠原子能的安全·安心可持续性发展的社会，并将此作为基本理念创造了“福岛县再生能源推进愿景”这一命题。

围绕这个愿景，我们将努力把福岛县打造成“再生能源的先驱之地”。

首先我们计划以2040年为目标力争实现：县内能源需求总量100%通过再生能源的产出。实际上，2020年县内能源需求总量的43.4%已经成功通过再生能源获得，今后计划于2030年达到70%，而2040年实现100%。

根据这个愿景，我们的目标是通过扩大引进再生能源、集聚相关产业以及实现氢能源社会等方式构筑起可持续使用能源社会。

首先为了扩大引进可再生能源，对于住宅用太阳光发电设备以及商业设施等使用的再生能源设备实施补助，推动公共设施等率先引进可再生能源。

其次，为了能够聚集产业与创造就业机会，吸引国内外再生能源的相关企业，同时与产业综合研究所福岛再生能源研究所进行合作，提供研究开发与企业化的相关支持。

此外，县内大学与教育机关也在着力培养再生能源相关的人才。

为了能有效地推进研究开发与事业，构建联合产学金官（产业·学校教育·金融业·政府相关）的联系网络。另外，推进与国内外研究机关间的协同研究；为扩大贸易召开展示会，商谈会。

首先，面向实现“构筑大规模使用氢能的社会”，目标至2030年，建成20座固定式加氢站，目前县内在磐城市和群山市已有两座，同时投入使用既不占空间又节约成本的移动式加氢站，与氢能源供应基础设施的整备相辅相成的是进一步引进燃料电池车等设备。

福岛县和国家合作推出在购买燃料电池车时给予费用上的支援，支持扩大引进规模。

此外，对于引进燃料电池巴士也实施补助政策。

在这里再给大家介绍一下关于福岛氢能源研究所（FH2R）开展的再生氢能源大规模实验研究事业，该设备是利用再生能源的氢能源制造设备，其功率达到了世界最高级别的10兆瓦，新能源产业技术综合开发机构（NEDO）、东芝能源system&solution公司、东北电力、岩谷产业于2018年在福岛县浪江町开建，2020年2月底完工并开始运作，该项目利用太阳能发电，通过氢制造设备进行氢能源的制造、运输以及储存技术的实证，属于国家级项目，制造氢的成套设备拥有每小时生产1200Nm³（标准立方）氢能源的能力，旨在确立绿色、低成本的氢能源制造技术，制造出来的氢将用于定置型燃料电池的发电、燃料电池车和燃料电池巴士的驱动，以及工厂产业用途等方面，制造出来的氢能源也在东京奥运会与残奥会中被运用。

2021年6月，TOYOTA汽车以及各个参与计划的合伙人，就如何灵活应用氢能源构建新未来，展开探讨，以30万人口的都市进行设想，除了引进应用互联网技术的FC汽车（互联网汽车）之外，还致力于，通过运用能应对县内各地需求及困扰的FC厨车、（医护同乘）医用车等，以及在店铺和工厂充分利用氢能源等方式，使得供应商产业链整体脱离二氧化碳的排放。

福岛县每年都举办“再生能源产业活动（REIF FUKUSHIMA）”，提供企业相关技术的信息收集及发布、为商谈和企业间交流创造机遇等。

每年有众多国内外企业参加，在去年10月召开的2022REIF上，有来自福岛县内，日本全国各地，更有包含从德国、西班牙、丹麦等国的180多个企业团体前来参展。

另外，以打造“再生能源先驱之地”为目标的福岛县在国内外宣传的同时，为了扩大与县内企业之间的贸易往来，也会与县内企业联合出展首都圈以及在海外举办的展示会。

值得一提的是，庄司满表示福岛县致力于通过大力推动再生能源事业的发展使得能够重获新生，使其成为比东日本大地震之前更加强大的县。此外，可再生能源推进对策的实施，意义不仅在于福岛县的复兴，同时有助于中国以及全世界实现低碳社会，以此来报答震灾发生后来自各方的莫大支援。