自2015年《巴黎协定》签署以来，在碳达峰、碳中和战略下，脱碳成为全球氢能发展的第一驱动力，而氢能的使用主要包括制氢、储氢、运氢、加氢等方面。

制氢方面，目前我国已经具备规模化制氢能力，主要以高碳制氢技术路径为主。现阶段国内发展氢能的生产方式，主要有煤制氢、天然气制氢和工业副产氢等，其中电解水制氢仅占2%-4%，氢能未来要在能源低碳化过程中发挥关键作用，必须实现制氢从高碳到低碳的转变。

储氢方面，目前我国以高压气态储氢技术为主，而低温液态储氢技术主要应用于航天航空领域，普及度不及高压气态储氢。固体储氢技术一直受到政府、企业和科研机构等多方重视。

运氢方面，现有运氢技术主要包括高压气态运氢、低温液态运氢和管道运氢三种技术。其中高压气态储运氢技术发展相对成熟，并且应用较广、市场空间较大。液态运氢技术基本用于航空航天领域，应用和推广相对受限。而运氢管道发展较为缓慢，但降本潜力显著，发展管道运氢是未来氢能进入大规模应用的必然趋势。

加注方面，中国目前已经累计建成加氢站250多座，约占全球加氢站总数的40%，其中广东和上海占据数量优势，走在全国氢能加注领域的前面。在加氢技术领域，目前35MPa智能快速加氢机和70MPa一体式移动加氢站技术获得重大突破。

伴随国家和地方政府对氢能行业的政策频出，氢能产业的前景并不局限于氢能汽车，未来氢储能等发展方向非常可观，相关企业加速布局，我国氢能行业发展将迎来加速期。

本期氢能大咖分享汇，特邀宁波联悦氢能科技有限公司总经理、陕西宝光联悦氢能发展有限公司总经理孙伟先生，为大家分享《氢的制储运加现状及趋势展望》。

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嘉宾介绍

孙伟先生本科毕业于大连理工大学，研究生就读于华东理工大学动力工程专业。

曾在林德集团工作了19年，历任运行管理、项目管理、精益六西格玛黑带、供应链管理、市场管理等多个职位，技术出身，擅长问题分析及解决。在林德集团期间，为公司提供多项技改、优化方案，2013年当年为林德集团实现了1100万元的成本节约，并获得当年“流程优化大奖”。

2020年加入联悦气体，任宁波联悦氢能科技有限公司总经理，负责宁波氢能综合利用项目的建设和运营，并统筹公司其它新项目的建设和运营管理。在氢气供应链管理方面涉猎颇深，专注于氢气生产、储存、运输领域的研究，为推进氢能的广泛应用提供最优解决方案。