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9月7日，以“数字开启未来，服务促进发展”为主题的2021年中国国际服务贸易交易会在京闭幕。来自全球153个国家和地区的1万余家企业通过线上线下参展。
本届大会围绕碳达峰、碳中和以及新能源技术等全球热点话题开展深入探讨，为世界绿色发展提供了中国力量。氢能产业作为我国实现双碳目标的重要支撑和北上广氢燃料电池示范城市群重点发展的产业，无疑成了今年服贸会上最亮的仔。
氢能清洁高效、来源广泛，是推动传统能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想媒介，也是实现交通运输领域大规模深度脱碳的最佳选择。
目前，很多省市已经将氢能列入“十四五”规划，助力氢燃料电池汽车产业发展。就在几天前，国家五部委联合发布通知，明确批复同意北上广报送的城市群启动实施燃料电池汽车示范应用工作。4年示范期内，每个城市群最高可获得17亿元中央财政资金，且采取“以奖代补”方式。
在此大背景下，氢能产业想不亮眼都难。国内很多前瞻性的大企业已经争相布局，如北汽福田瞄准了氢能客车制造，中石化聚焦在“油气氢电服”综合加能站，北京氢沄科技和深圳通用主打氢燃料电池，而中国五大电力集团之一的华电集团则倾向于发展电解制氢。本届服贸会，这些氢能企业纷纷亮相，赚足了人气。
当今全球氢燃料汽车格局可以分为日本、中国、欧洲，三个地区中有几家代表车企，分别是日本丰田汽车、欧洲氢燃料联盟中的戴姆勒以及中国的福田汽车。
此次在首钢园亮相的欧辉BJ6906客车非常扎眼，如果没有人介绍，很难有人能看出这个漂亮宽敞的客车和普通燃油车有多少区别，但是它搭载的80KW氢燃料电池发动机处于国际领先地位。该发动机采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护，能量转化率能够达到53%-55%，远超过传统内燃机仅30%-40%的能量转换率，大幅提升了能源效率。
氢燃料客车整体展示，表现出北汽福田对中国双碳政策的技术布局前瞻性，以及在氢燃料汽车成熟技术上的信心。
加氢站是连接氢产业链上下游的核心关键，是氢能普及应用的重要环节，对此中国石化已经走在了前列。在中国石化的综合展区精美的一体化产业链沙盘上可以看到，中石化规划建设“油气氢电服”综合加能站的蓝图。
氢能是中国石化新能源业务的主要方向。目前，中国石化年氢气产量超350万吨，约占全国氢气产量的14%，国内规模最大。在燕山石化、广州石化、高桥石化、海南炼化建成4套氢纯化生产装置，为绿色奥运增添动力。
到2025年，中石化将建设1000座加氢站或油氢合建站，5000座充换电站，7000座分布式光伏发电站点，为社会公众提供综合能源，以消费终端为突破口带动产业链的能源转型。中石化正在努力拥抱能源革命中育先机、开新局，打造中国第一氢能企业。
如果说燃料电池汽车是氢能应用的突破口，那么燃料电池就是打破应用瓶颈的关键环节。北京氢沄新能源科技有限公司在服贸会上带来了自主研发设计的氢燃料电池发动机及核心零部件。氢沄科技亮相本届服贸会重点推介的有两款燃料电池发动机，即“沄端”T110燃料电池发动机、“沄端”B70燃料电池发动机，该车用燃料电池发动机具有一体化集成、高可靠性和强环境适应性等优点，可用于物流车、城市客车、环卫车及重卡等领域。
深圳市通用氢能科技有限公司展示了企业以氢能为基础，以燃料电池为核心，国内首条连续化气体扩散层成品生产线、世界首条连续化生产DMD与质子交换膜生产线等。
2020年12月，华电重工与通用氢能正式签署战略合作协议，双方未来将围绕燃料电池核心材料及核心零部件的开发生产与应用开展深度合作，共同推进氢能与燃料电池的商业化进程。
华电集团是中国五大电力集团之一，主要展示了公司燃料电池碳纸（气体扩散层）和质子交换膜。2020年9月，华电集团旗下潍坊发电有限公司与潍柴动力股份有限公司成功签署《氢能合作框架协议》，以加快氢能建设赋能新能源发展，华电集团正式入局氢能领域。
本届服贸会上展示的产品都是中国众多优秀企业的发展成果，是中国最新发展智慧的结晶，也代表着未来的方向。氢能产业布局中，有的是新生企业，有的是实现蜕变的老企业，无不是看准了氢经济巨大的发展潜力。
可以说，作为双碳政策下的战略能源新兴产业，氢能正在默默重塑中国能源市场格局，引领能源社会变革。
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