中国氢能联盟2019年发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》指出，美国有2500公里的输氢管道，欧洲已有1569公里的输氢管道，我国则仅有100公里输氢管道。

　　全球范围内输氢管道的数量加起来不到4500公里，与油气管道相比，是几个数量级的差别。目前国内外低压氢气管道运输尚处于初步发展阶段。

　　成本是制约输氢管道发展的一个因素。由于氢气自身体积能量密度小、容易对管材产生“氢脆”现象，其管道运输成本往往大于同能量流率下天然气管道运输的成本。有数据显示，在美国，天然气管道的造价仅为12.5万-50万美元/公里，但氢气管道的造价大约为30万-100万美元/公里，是天然气管道造价的2倍。

　　我国目前氢气管网仅有300-400km，最长的输氢管线为“巴陵-长岭”氢气管道，全长约42km、压力为4MPa。

　　2019年中国加氢站建设规模

　　从2006年第一座加氢站投用至2019年底，我国累计已建成的加氢站共有61座，其中3座已拆除，已经投入运营的有52座，在建/拟建加氢站数量为72座。

　　我国2006-2015年建成的加氢站多为国家“863”项目或联合国开发计划署(UNDP)促进中国燃料电池汽车商业化发展项目，主要为燃料电池实验车辆、城市燃料电池公共示范汽车提供加注服务，尚未实现商业化运营。2016年以后加氢站建设开始提速，2016-2018年翻倍增长，2019年建成的加氢站数量是2018年的两倍，高速增长的态势有望延续。

　　中国氢能产业产能预测分析

　　《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》预测到2020年我国以能源形式利用的氢气产能规模将达到720亿立方米，加氢站100座;燃料电池车10000辆;氢能轨道交通车辆50列;行业总产值达到3000亿元。

　　到2030年，氢能产业将成为我国新的经济增长点和新能源战略的重要组成部分，产业产值将突破10000亿元;加氢站数量达到1000座，燃料电池车辆保有量达到200万辆，高压氢气长输管道建设里程达到3000km，氢能产业基础设施技术标准体系完善程度迫近发达国家水平，氢能与燃料电池检验检测技术发展及服务平台建设形成对氢能产业发展的有效支撑。