6月15日，为期三天的“2023年第十五届中国汽车蓝皮书论坛”在武汉盛大开幕。来自传统汽车公司、造车新势力、新能源汽车动力装置企业、投资界、协会、学界、媒体及产业链上下游的各界人士围绕大会主题，针对汽车产业链各个层面的热点问题开展“论辩”及形式多样的对话、交流。

碳中和专场，嘉宾们聚焦中国汽车产业在能源变革时代的发展现状及前沿趋势问题，展开观点交锋，思想碰撞。

在下午主论坛的“氢燃料电池汽车可行吗？”论辩环节，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室教授、博士生导师帅石金，国家电投集团氢能技术发展有限公司总经理助理、宁波绿动能源科技研究院有限公司董事长陈平，安徽明天氢能科技股份有限公司董事会秘书沈洋，如果科技电动化研究院院长唐子威，上海交通大学致远学院常务副院长、燃料电池研究所所长章俊良，北京氢璞创能科技有限公司（以下简称“氢璞创能”）副总经理管晓飞参与讨论。上海交通大学教授、上海智能网联汽车技术中心董事长兼总经理殷承良主持。

“在已经有油、电、LNG三条能源供给体系的基础上，我们是否还有能力做氢能源供给体系；国内绿氢占市场氢源的比例是多少；从电动化的角度，氢能和纯电PK，孰优孰略……？”殷承良向各位参与论辩的嘉宾抛出一连串问题。

氢璞创能副总经理管晓飞在讨论中谈到：“燃料电池汽车有它不可比拟的优势。2022年，国家发展改革委、国家能源局出台《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，把氢能提升到国家战略高度。实际上，燃料电池汽车在市场化进程中，依赖于整个氢能基础配套设施，并不是零和游戏。目前，国家正在逐步解决氢能基础设施的配套问题。在此过程中，燃料电池车的优势将会逐渐凸显。”他同时谈到：“燃料电池车和锂电池车PK，是一个伪命题，实际上两者是相辅相成的。要实现我国对全世界承诺的‘双碳’目标，氢燃料电池车和锂电池车都不可或缺。”

最后，主持人总结嘉宾发言结论：“燃料电池车前景看好；油、电、氢三种能源车型在未来长期的发展中将共存、互补；用发展的眼光看待能源供给体系问题，不仅要着眼全局还要与时俱进。”

随着氢燃料电池技术被广泛应用于重卡等商用车领域，氢璞创能将凭借雄厚的技术积累及丰富的产品经验，协同产业链共同促进燃料电池汽车市场的持续扩容，并持续突破大功率燃料电池相关技术，赋能轨道交通、船舶、固定式发电等更为广阔的应用场景，为实现“双碳”目标而坚持不懈。