写稿
投稿
与前三届进博会相比，今年的技术装备展区略有变化。
展区节能环保专区更名为“能源低碳及环保技术专区”，主题定为“低碳发展、绿色复苏”。
“对于中国产业来说，低碳和数字化两大转型是挑战也是机遇。”施耐德电气高级副总裁、工业自动化业务中国区负责人庞邢健表示。
事实上，随着“碳达峰”和“碳中和”目标的推进，低碳、零碳发展已经成为全球共识。其中，包括氢能在内的绿色能源备受追捧。 本届进博会中展会围绕氢能的展示不再只是终端应用场景的专属，整个产业链的各个环节都有相应的企业参与。
“当前，中国正迎来氢能发展的重要机遇期，氢能相关技术装备的发展正在加速推进，技术突破不断。” TüV 南德大中华区工业服务总监 Simon Lemin表示。
巨头掀起进博“氢”风
“中国氢能市场潜力巨大，已有36个省市出台促进氢能普及的政策，要及时响应号召，对中国氢能市场的发展充满信心。”
虽然是首次参加进博会，但合斯康新能源中国及东南亚地区CEO李伍兹11月7日在接受采访时表示，“我能观察到的是，除了交易开放，“双碳”目标、节能减排在本届进博会上得到了充分体现，这对我们这样的外资新能源企业来说是一个非常积极的信号。”
氢能产业链包括制氢、储氢、氢运输、加氢、终端应用等核心环节。其中，由于氢气主要以高压气态和低温业态等方式储运，其危险化学品的特性使储运成为“卡脖子”环节。
作为储氢领域的领军企业，合斯康新能源在此次进博会展示的是最新一代高压气态储氢容器——IV型储氢瓶，质量更轻、循环寿命更长、功能齐全，诸如更低的生命周期成本等特性。截至目前，该公司已在全球市场投放超过60万个IV型储氢瓶。
氢能在中国市场的热潮，让包括合斯康新能源在内的外资企业加快了氢能相关技术和产品在国内落地的步伐。
贺利氏大中华区总裁艾周平表示：“我们在南京设立了研发中心，从事贵金属新材料和氢燃料电池领域的研究。”
在本届进博会上，这家德国科技公司重点展示了集成电路领域的关键材料和技术，涵盖了贵金属循环利用和光伏导电浆料。
艾周平谈低碳可持续发展，他表示，贺利氏涉足氢燃料电池领域并非偶然。“我们在贵金属领域的积累，尤其是铂族催化剂，恰好是燃料电池的重要组成部分，这对我们深入发展水制氢业务有帮助。”
事实上，制氢是很多企业涉足氢能领域的首选环节。
目前，主要有四种制氢方式：化石燃料制氢、工业副产物制氢、电解水制氢、生物质制氢等。为了区分制氢途径的清洁度（碳排放量），上述四种方法可以归为“绿色氢”——可再生能源制氢和电解水制氢； “灰氢”——化石能源为原料，以甲烷水蒸气重整或自热重整制得的氢气；“蓝色氢”——虽然它是由天然气等化石燃料制成，但它同时使用碳捕获和碳储存（CCUS）。
在西门子展台上，公司展示了一个与国内企业共同推动氢能产业发展的案例。今年6月，西门子与协鑫集团签署战略合作，推进“蓝绿同行”绿色气体业务。“我们与西门子的合作主要集中在两个方面，一个方向是零碳化，另一个方向是智能化。”11月6日，氢能事业部执行总裁、协鑫新能源副总裁周振声在接受采访时表示，在绿氢方面，公司已启动相关项目，谈判和规划设计规模已超过百兆瓦。
加速布局中国氢能业务的还有霍尼韦尔。今年7月，公司与宝武集团旗下氢气气体公司达成合作，为其提供每小时6000标准立方米高纯氢气产量的制氢站。
在本届进博会上，霍尼韦尔展示了30余款产品和解决方案，包括公司在氢能、储能、生物燃料、碳捕获、使用和储存（CCUS）等方面的低碳技术。霍尼韦尔特性材料和技术集团副总裁兼亚太区总经理刘茂树表示，氢能是实现“碳中和”的重要解决方案。“未来，中国完全脱离煤炭还需要时间。同时，如果我们能够解决二氧化碳分层问题，将‘灰氢’变成‘蓝氢’，并在许多使用场景中使用。”待绿氢的成本大幅下降，取代'蓝氢'，实现了逐步过渡。”
行业成熟度也需要齐心协力
被称为“21世纪终极能源”的氢能正成为巨头们的“宠儿”。
11月7日，在工业气体供应商空气产品公司的展位上，国内快递龙头企业中通快递与空气产品公司签署了战略合作协议。双方将推动新能源物流车在快递行业运营场景中的应用。以中通转运中心和空气产品公司加氢站布局为基础，与产业链上下游企业合作，共同打造低碳绿色物流示范运营场景。
在快递运输环节，是柴油车应用的主要场景之一。对于此次合作，中通快递副总裁金任群表示，“现在我们主要围绕如何在氢燃料加注环节进行全国性规划布局，做一个深入讨论。我们需要连接氢能产业链上下游，形成了整个产业链和生态链的集合，未来我们会看到更多的各方加入。”
在本届进博会上，中通快递、空气产品等在氢能源领域的合作并不少见。在氢能热潮的背后，一些传统能源装备企业牢牢抓住了这一转型的机会。
全球能源转型是大势所趋，作为跨国油气行业全产业链设备及服务巨头贝克休斯，也在本届进博会上展示了氢能领域的相关技术。
“如何利用氢能是我们未来重点关注的方向。”贝克休斯旗下北京安珂罗工程技术有限公司副总经理陈红榜表示，贝克休斯目前可以实现从上游补给、中间管道输送、加压，到下游分层。据悉，早在1962年，该公司就建造了第一台氢气压缩机。目前，公司正在与合作伙伴共同探索固体氧化物燃料电池与燃氢燃机集成技术的开发。
巨头的合作表明，推动氢能产业链成熟是一个需要相互合作的过程。不可否认，距离氢能大规模商业化还有很长的路要走。
中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟预测，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，对氢的需求量将接近6000万吨，氢能将占我国终端能源系统的比重比例超过10%，产业链年产值达12万亿元。然而，作为新兴产业，氢能仍面临标准体系不成熟、产业链和配套设施不完善等问题。技术、成本、安全等问题都在制约着氢能产业链的发展。
记者注意到，在本届进博会上，安捷伦展示了今年新推出的PDHID-GC应用解决方案。该方案可以将氢气中敏感杂质的浓度控制在ppb级，因此被业界认为是完成氢能分析的最后一个环节。安捷伦全球副总裁兼大中华区业务总经理陈亮告诉我们，随着“双碳”目标的推进，国内对高纯氢和超高纯氢杂质的需求测试越来越多，该公司还与客户共同解决氢能、锂电池、光伏多晶硅等各种清洁能源的实际问题。
“近年来，氢能的安全性并没有在社会关注的问题上得到准确反映，激发了人们对氢能产品的信任，让公众知道他们购买的氢能产品是安全、可靠、可持续的，这是我们需要努力的方向。”TüV南德大中华区工业服务总监Simon Lemin告诉记者，在中国，该公司目前正着力通过整合扩大现有的氢能相关测试产品组合，通过实验室网络提供更多的氢能服务;二是与行业协会和部分政府组织合作，全面制定标准，促进氢能产业安全可持续发展。
往期精选回顾：
