氢启未来网获悉，9月13日，韩国国民议会的一名立法者警告称，韩国在绿氢生产和技术方面已经“落后”，一旦欧盟在2026年正式引入碳边界调整机制(CBAM)，韩国的一些主要行业可能会陷入困境。这一言论得到了韩国执政党民主党议员Won Wook Lee的支持。他在首尔的H2 Meet会议上表示，韩国一直是氢能源领域的领导者，但目前在生产绿氢的技术方面已经落后。

韩国政府去年宣布了两个绿氢项目，目前正在招标补贴两个项目。其中一个项目是由现代集团(Hyundai)提出的2.5兆瓦装机项目——据称是韩国首个此类项目——而另一个项目则由同属企业集团的韩华集团(Hanwha)开发。然而，这些项目与未来所需的千兆瓦级项目相比，仍然微不足道。

此外，尽管美国电解槽制造商Plug Power已与韩国财阀SK集团(SK Group)敲定了一项协议，将在韩国建设一座价值7.45亿美元的电解槽和燃料电池超级工厂，但有关该工厂将在何时何地建造的细节却很少。

韩国公司正在参与开发大型绿氢项目，但这些项目似乎都是与其他国家的非韩国公司合作的。Elchemtech声称正在制造韩国第一个质子交换膜(PEM)电解槽，但其工厂每年只能生产约30MW，远低于世界各地竞争对手为实现规模经济而建造的1GW以上的工厂。

去年11月，韩国政府宣布了一项旨在成为全球氢能领导者的新氢能战略，其政策主要局限于“氢燃料汽车和发电燃料电池等选定领域，阻碍了韩国的氢生产、储存和运输竞争力赶上其他发达国家”。并称：“韩国的氢生态系统主要以化石燃料生产的灰色氢为中心，因此对温室气体的减少效果微不足道。”

然而，韩国几乎所有可用的氢，包括汽车用氢，仍然是由灰氢或化学过程(如氯和烧碱生产)遗留的副产品氢产生的。韩国执政党民主党议员Won Wook Lee呼吁进一步的国家干预，以支持该国的氢发展。他表示：“我们需要聚集智慧来应对这些变化。”

值得注意的是，CBAM将于10月进入过渡阶段——只需要报告，不需要对嵌入的排放纳税——但完整版本将于2026年生效，并将随着逐步取消对欧洲工业污染者的免费碳交易配额而逐步扩大。这一开创性机制的引入引发了人们的猜测，即其他国家可能会效仿，以保护本国产业。