净零技术中心（NZTC）和ERM公司12月13日启动了一个项目，利用液体有机氢载体（LOHC）建立一条从苏格兰到荷兰鹿特丹的"氢能高速公路"。

该项目被称为液体有机氢载体从苏格兰运输氢气（LHyTS），合作伙伴试图证明甲基环己烷（MCH）作为一种有机氢载体可以成功地进行大规模运输，提供一条通往鹿特丹港和其他欧洲目的地的出口路线。

加入NZTC和ERM的是一个国际财团，包括Axens、Chiyoda、EnQuest、Koole Terminals、鹿特丹港、苏格兰政府、Shetland Islands Council和Storegga。

氢启未来网了解到，合作伙伴将共同开展工程研究，旨在开发一个试点项目，作为大规模出口的前奏。

该项目是在鹿特丹港希望将自己打造成欧洲主要的清洁氢气进口中心之际进行的。5月（2022年），鹿特丹港管理局声称，到2030年可以每年向欧洲大陆提供460万吨氢气。

由于氢气在一个大气压下的沸点为-252.8oC，因此以纯液体形式储存氢气需要低温。LOHCs是有机化合物，可以通过化学反应吸收和释放氢气，使其可以作为储存介质。

"出口氢气的主要挑战是选择最佳的运输方式，"NZTC的项目经理Hayleigh Barnett表示。 "这个项目的早期研究已经得出结论，LOHC比其他载体形式，如氨、甲醇或液态氢，有若干优势。进行工业规模的试验是使LOHC出口成为现实的令人兴奋的一步"。

根据REPowerEU计划，欧盟委员会已经设定了到2030年每年进口1000万吨可再生氢气的目标，此外还在国内生产1000万吨。

ERM的咨询总监Andrew Sneddon评论道："随着欧洲对氢气需求的预测，这个项目代表着在实现不断增长的市场安全和有效出口氢气方面迈出了重要的一步"。

鹿特丹港务局国际部主任René van de Plas补充道："苏格兰极其适合生产绿色氢气，因为它有丰富的风力和附近大陆的需求。此外，该地区是石油和能源部门的中心地带之一。这种由知识、基础设施和公司组成的生态系统将有助于启动氢气经济。"