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3月17日，英国政府支持的Fly Zero项目团队发布了一份名为《我们对航空零碳排放的愿景（Our Vision for Zero-Carbon Emission Air Travel)》的最新报告（简称《报告》)，显示液态氢可以为一架能容纳280名乘客的中型客机提供动力，支持其从伦敦直飞旧金山，或者从伦敦直飞奥克兰。
《报告》指出，通过开发可持续航空燃料（SAF）和加快液氢飞机的发展，将确保2050年实现净零排放目标。这将通过新的零排放技术拓宽英国航空市场，为扩大技术规模和促进该领域的创新奠定基础。该《报告》还预计，液氢飞机将于2035年在英国投入使用。
《报告》称，自21世纪30年代中期以来，液氢将比最广泛使用的可持续航空燃料（SAF）更具成本竞争力。要实现“零碳排放航空”，需要在氢燃料系统和储罐、氢燃气轮机、氢燃料电池等六个领域取得革命性的技术突破。
《报告》还显示，如果到2035年，中型氢动力飞机投入使用，到2037年，氢动力窄体飞机投入使用，到2050年，50%的商用机队将使用氢动力，到2050年，全球航空业二氧化碳排放量将减少40亿吨，到2060年将减少140亿吨。
“零碳排放飞行可以成为现实。”Fly Zero项目总监Chris Gear说：“为了应对我们这一代人面临的气候挑战，我们需要加快技术发展和绿色能源紧急投资，加强监管和基础设施改革。”
Chris Gear还强调，未来三年液氢相关技术的发展和确认液氢技术在英国的可行性至关重要，这将促进英国航空航天部门和供应链在航空业的新发展阶段发挥作用。他认为，“到2035年实现‘氢动力飞行’是一个巨大的挑战，但如果想保护我们的地球，同时保护我们的经济和社会效益，履行我们对气候变化挑战的承诺，这是非常重要的。”
“实现零碳飞行可能是我们需要面对的最困难的挑战之一，但与此同时，也可能是英国领先世界的航空航天产业最大的经济机遇之一。”英国工业大臣Lee Rowley指出：“看到Fly Zero经过一年的紧张研究，非常令人兴奋，成功地聚集了英国航空业，思考如何减少航空对大地和天空的影响，并确保航空业和世界在这个过程中受益。”
据了解，Fly Zero项目由英国ATI牵头，于2020年7月启动，旨在2030年前开发零碳排放飞机。项目团队计划在2022年初发布三种（支线、窄体和中型）飞机的详细概念。同时，还将公布技术路线图、财务和市场报告以及可持续性评估。在Fly Zero概念飞机的开发过程中，确定了需要研发的技术领域，包括：无内置油箱的机翼（干式机翼）、氢气罐、低温燃料系统、燃料电池、电力系统和可直接使用氢气为燃料的涡轮发动机。
英国希望利用Fly Zero项目支持民航领域的世界领先地位，创造新的就业机会，实现零碳目标，引领世界向净零航空的过渡。
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