威船舶设计公司Moss Maritime与挪威国油（Equinor）、威尔森（Wilhelmsen）和DNV GL合作，推出了一种液化氢（H2）燃料加注船设计。该船也可以用来运输液化氢气（LH2）。

　　这一设计是为了响应全球减少航运带来的环境足迹的宏伟目标。目前，氢气已经发展成为一种针对更大市场的可行解决方案。

　　未来在海洋和陆地工业中大规模使用氢气将需要专门定制的船舶，用于液化氢运输和船舶加油。Moss Maritime的液化氢加注船设计由挪威创新署（Innovation Norway）资助，目的是为在船上储存和处理这种高要求的液化氢货物找到解决方案。

　　Moss Maritime设计的液化氢加注船载货量为9000立方米，货物围护系统旨在最大限度地提高隔离性能、满足最严格的安全要求。除了公海运输之外，这艘供气船还被设计用于向商船提供液化氢加注服务。

　　Moss Maritime公司LNG业务副总裁Tor Skogan表示，在开发液化氢加注船的过程中，Moss Maritime已经利用了其在Moss型LNG船设计中的长期经验。在-253摄氏度的液化氢将能够比压缩氢气提供更大的运输成本优势。Moss Maritime已经做好准备支持船舶行业为未来项目实施液化氢解决方案。

　　Equinor公司负责低碳解决方案的副总裁SteinarEikaas表示，氢气可能是相比于电池的最优可再生的低碳解决方案。完善氢能的长途海运方案，将会极大的促进氢能这种区域能源的流通。

　　Wilhelmsen船舶管理部欧洲和美洲副总裁HåkonLenz补充道，未来氢能将会成为重要燃料的一种，我们要做好准备随时将该能源彻底引入到我们的实际项目中去。

　　在航运业转向清洁燃料、减少排放的背景下，氢气被越来越多地视为商船的潜在燃料替代品之一。冰岛班轮公司Samskip已经成为全球第一批氢气燃料的用户，近期，Samskip宣布，将在挪威政府资助的Seashuttle项目下建造2艘氢气动力自主驾驶集装箱船。除了氢气之外，氨气和乙醇也被视为潜在的新燃料。

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