写稿
投稿
根据国际能源机构(IEA)的一份报告，未来五年，四大洲的四个国家有望引领绿色氢气生产。
IEA写道:“如果计划中的项目在2026年上线，中国、智利、西班牙和澳大利亚将把新增18GW可再生能源产能的85%用于绿色氢生产。”这表明，与各大洲的供应协议将首先推动氢交易，尤其是在亚洲和欧洲。
到2021年10月底，全球已宣布超过260GW的电解电池容量计划。报告称:“我们估计，这将产生额外的475GW的风能和太阳能光伏发电能力，占目前安装的可变可再生能源总量的三分之一。”该公司补充称，欧洲的计划电池容量仍处于领先地位，约占总容量的40%。然而，报告指出，缺乏需求和来自“灰色”氢(一种化石燃料)的竞争可能是一个问题。该报告的作者写道:“目前计划的项目与绿色氢生产之间的不匹配，仍然是未来电池扩展的关键不确定性。”目前，政府政策更关注氢生产的脱碳，而不是开发新的应用。”
新进展
西班牙巴伦西亚港决定成为欧洲首个使用氢气的港口，以减少其终端设备对环境的影响。该项目“得到了各组织的支持，并被欧盟委员会选为海上运输脱碳的战略举措，”港口上周四宣布，并补充说，将在2022年初安装一个绿色氢气补给站。该站将提供足够的氢气，以确保设备的连续运行周期，这是欧洲委员会H2Ports项目的一部分。
位于牛津的电力市场数据公司极光能源研究公司表示，氢将在伊比利亚的脱碳努力中发挥关键作用。“有三个关键原因，”奥罗拉上个月写道。“首先，伊比利亚在可再生能源方面的巨大潜力将导致其绿色氢生产成本低于其他欧洲地区;其次，政策努力似乎集中于绿色氢，而不是其他低碳替代能源，如核能或CCS(碳捕获和储存);第三，拟议的氢目标雄心勃勃，为工业创造了宝贵的机会。”
氢燃料汽车
法国汽车供应商Plastic Omnium表示，它将继续扩张。该公司希望到2030年实现30亿欧元的收入。上个月，Plastic Omnium与美国汽车开发、仿真和测试公司AVL合作，开发高、中功率的氢系统。11月下旬发布的一份新闻稿称:“从2022年开始，新的合作伙伴关系将使Plastic Omnium加速在所有车型中使用一系列高性能、低成本的氢系统。”
沙特国家能源公司沙特阿美(Aramco)已与法国公司签署了5项协议，其中包括与零排放运输公司Gaussin合作开发氢动力汽车。沙特阿拉伯国家石油公司和科尔斯公司希望在沙特建立一家氢动力汽车制造厂。作为第一步，双方将研究在中东建立一个氢工厂和氢配送业务的可行性。该能源公司首席执行官Amin H. Nasser表示:“此次合作是沙特阿美与法国领先公司长期合作伙伴关系的延续。这代表着推动氢作为低碳解决方案的机会，不仅适用于赛车，最终也适用于大众交通。”这家沙特能源巨头已经实现了业务多元化，但本周就其天然气管道网络签署了一份155亿美元的租赁和回租协议。
制氢技术及设施
挪威热塑性复合管材制造商Strohm日前与德国-西班牙海上风力发电公司西门子戈麦特萨可再生能源公司签署了一份谅解备忘录。Strohm今天表示:“此次合作将集中于开发氢转移解决方案，以改进分散的绿色氢概念，其中绿色氢由每台风力涡轮机产生，并通过海底管道基础设施运输到岸上。在这个概念中，电力电缆将被储存和传输氢气的管道基础设施所取代。”Strohm上个月与挪威工程专家Seanovent合作，开发利用近海风能生产氢气。西门子Gometronics正在斯堪的纳维亚寻找机会，上个月与瑞典开发商OX2达成了455MW的协议，“这将是芬兰有史以来最大的风力发电场。”
韩国天然气公司(Kogas)是世界上最大的液化天然气(LNG)买家之一，该公司总裁Lee-Bong Chae表示，该公司将投资于氢气生产和设施，同时收购价值被低估的液化天然气资产。他表示:“为了实现氢的经济生产和供应，将继续建设各种氢工厂和氢燃料基础设施，并积极推进海外绿色氢事业，实现氢的繁荣。”此外，我们还将以与领先企业的战略联盟、联合研发、合并收购等形式进行重大研发投资。”根据金融数据公司标准普尔全球(S&P Global)的数据，Kogas预计到2030年每年将生产104万吨氢气。这家国有企业将于2023年3月建成其首个氢气厂。该公司希望通过蒸汽重整生产这种能源载体。
相关推荐：
