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在Cranmore Partners和Energy Estate发布的新氢投资指数中，沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和阿曼均跻身全球前25名。
氢因其零排放的生产能力，被称为“未来的燃料”。随着各国越来越多地承诺到2050年和2060年实现净零排放，绿色和蓝色氢将成为其能源结构的重要组成部分，但许多国家缺乏碳定价，适当的碳价格将鼓励人们转向更清洁的氢。
其他障碍包括缺乏政策和监管，以及将储存和运输成本降到最低的方法。
“目前，占全球GDP近90%的国家都出台了支持氢市场的政策或举措。据氢理事会估计，到2030年，全球将有350多个大型氢项目，预计全球在项目和价值链上的投资将达到5000亿美元。”
目前，绿色氢的生产成本是蓝色氢的两到三倍。蓝色氢是由化石燃料产生的，而二氧化碳作为副产品被捕获并储存起来。灰色氢气是迄今为止生产成本最低、污染最严重的一种燃料，它是由化石燃料生产的。
沙特阿拉伯
对于排在第18位的沙特阿拉伯来说，清洁氢气是其经济多样化的一种方式。在这个国家，石油占GDP的40%，占国家预算的近90%。沙特阿拉伯表示，将在可再生能源领域投资159亿美元。
在沙特阿拉伯建设未来城市的Neom，沙特ACWA电力公司和美国AIR产品公司签署了一项50亿美元的协议，开发绿色氢设施。
“尽管沙特阿拉伯拥有大型能源密集型产业，但该国缺乏碳定价机制，这意味着在本国使用清洁氢的潜在经济动机不大。因此，清洁氢项目的开发很可能继续由政府主导，而不是由私营企业建立，这反过来将允许政府决定清洁氢部署的步伐，”报告发现。
阿拉伯联合酋长国
阿联酋的雄心是成为世界上成本最低的清洁氢生产国之一。对绿色制氢成本的估计差异很大。国际可再生能源机构(IRENA)预计，到2050年，生产绿色氢的成本将在每公斤0.8到1.6美元之间。
西门子估计同期每公斤的价格在1至1.5美元之间。Bloomberg LEF预测，到2050年，阿联酋可以以每公斤0.7到0.8美元的价格生产这种清洁燃料。
阿布扎比氢联盟于2021年初由Mubadala投资公司、阿布扎比控股公司(ADQ)和能源和基础设施部组成，以加快这些计划的实施。
报告称:“现有的世界级燃料运输基础设施，如世界第三大燃料运输枢纽阿拉伯联合酋长国的富查伊拉港，为氢出口设施的发展提供了显著的协同效应。”
阿曼
根据阿曼2040年的愿景，苏丹国家打算利用绿色氢气创造一种出口商品，使其经济多样化，不再依赖石油和天然气。
报告称:“近年来，低油价、储量不断减少和生产成本不断上升的综合因素，令阿曼的财政缓冲吃紧，导致其信用评级连续被下调。”
“然而，基础设施市场仍然活跃，资金充足，最近的可再生能源招标吸引了国际社会的强烈兴趣，价格也非常有竞争力。”
与沙特阿拉伯一样，阿曼也没有支持本地需求的碳定价机制。
因此，中国正专注于出口清洁氢。”除了世界级的太阳能资源和丰富的土地，阿曼还拥有一些氨出口基础设施和Qalhat，中东第二大液化天然气工厂的额外优势。”
在未来
关于氢的争论并不新鲜，但随着各国更充分地认识到氢的潜力，以及减缓气候变化的努力加快，在过去十年中，它已经升温。尽管技术已经迅速发展，现在需要的是政策和激励措施，但如何储存和运输氢的挑战依然存在，争论也很复杂。
报告称:“毫无疑问，大规模使用氢气的支持是巨大的，也是永久的。”
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