写稿
投稿
西门子能源公司的首席执行官谈到了绿色氢气行业面临的挑战，他告诉CNBC，目前“没有商业理由”支持绿色氢气行业。
克里斯蒂安·布鲁赫(Christian Bruch)在举行的CNBC“可持续未来论坛”(Sustainable Future Forum)上发表的评论中，概述了绿色氢气发展势头需要注意的几个领域。
Bruch在接受CNBC的Steve Sedgwick采访时表示:“我们需要确定边界条件，使这项技术和这些案例在商业上可行。”“显然，我们需要一个廉价电力的环境，在这方面，需要丰富的可再生能源来实现这一点。”他争辩说，现在还没有。
生产氢的方法有很多种。一种方法包括电解，用电流将水分解成氧和氢。
如果在这个过程中使用的电力来自可再生能源，如风能或太阳能，那么有人称之为绿色或可再生氢。
虽然绿色氢在某些领域的潜力令人兴奋，但目前它的生产成本很高。事实上，国家电网将灰色氢描述为当今“最常见的氢生产形式”。
报告称，这种灰色氢气“来自天然气或甲烷，通过蒸汽甲烷重整，但没有捕获在此过程中产生的温室气体。”
布鲁赫在发言中还强调了建立绿色氢商业化产业的重要性。他解释说，超过10到15年的技术系统和操作知识是至关重要的，这是电力行业常见的情况。布鲁赫说:“要使它成为一个商业系统，还有很多工作要做。”“所以最大的问题是，在目前的边界条件下，绿色氢还没有商业价值。”讨论的另一位参与者是意大利能源基础设施巨头Snam的首席执行官Marco Alverà。
此外，他还谈到了建立一个框架以鼓励更可持续的工业发展的重要性。
他说:“你需要一些细则和政策来激励或强制实施:从灰色转变为绿色，从天然气转变为氢气，从煤炭转变为氢气。”“然后它会很快发生。”
国际能源机构将氢描述为一种“多功能能源载体”，它有多种应用，可以应用于工业和交通等领域。
近年来引发大量争论的一个领域是氢燃料电池在汽车中的使用。“在私家车或乘用车上，这是一个非常、非常困难的使用案例，”西门子能源的Bruch说。“这不是我首先要考虑的用例。”“我认为谈论氢的使用更合理，无论是在……重型机动性或某些工业应用，”他继续补充道。“我们谈论的是绿色钢铁或绿色精炼工艺，它们更合理，更有效地减少二氧化碳排放，并提供更有利的成本环境，使绿色氢成为可能。”
相关推荐：
