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近年来，人们对氢的兴趣激增，主要是由于它在向净零过渡中的作用。最近，英国政府的氢战略预计，到2050年，氢需求将达到英国最终能源消耗的35%。
相对于英国目前非常低的基数，这是一个巨大的增长，加上转型的其他方面，将涉及英国能源体系的全面转型。
预计氢将在电力、暖气、交通等诸多领域发挥关键作用，初期将集中在重工业、交通、暖气等难以脱碳的领域。虽然氢的燃烧显然将成为需求的一部分，特别是在工业领域，燃料电池将发挥重要作用。
燃料电池为高效使用脱碳燃料提供了一系列机会，特别是氢，在各种应用中，可以使过渡更廉价，因此可交付。它们是电气化的补充，是英国“净零工具包”的重要组成部分。
对于公用事业来说，燃料电池在减少对电网加固的需求方面特别有用。与其它低碳和零碳选择(如在公共汽车、火车、卡车、航运和航空领域实现电气化)相比，它们提供了越来越多的实际好处。因此，它们将减少与交通电气化相关的电网压力。
它们可以在家庭供暖中发挥类似的作用，作为混合未来的一部分，认识到不同的解决方案将如何适用于不同的环境——再次降低电网的压力。此外，它们还可以为数据中心等大型消费者预期的电力需求增长提供电网加固。
在系统层面，燃料电池和氢可以帮助提高韧性，可再生能源产生的氢可以储存到需要的时候，然后通过燃料电池转化为电能和热量，以满足需求。
燃料电池除了在实现高效和具有成本效益的转型方面发挥作用外，还可以为英国的清洁增长议程做出贡献。凭借英国世界领先的研究基地和几家活跃在全球的公司，英国完全有能力建立一个充满活力的燃料电池行业，在未来五年内，英国的市场份额预计将达到97亿英镑。
尽管有这种潜力，燃料电池近年来在英国很少受到关注。在其他地方，日本、韩国和中国等国家都在燃料电池上押下了相当大的赌注，燃料电池汽车和固定电源的增长目标具有挑战性。
尽管日本和德国已经拥有5万套燃料电池系统，为国内提供热能和电力，韩国也部署了300兆瓦的燃料电池，用于固定发电，但仍有很多地方有待开发。英国有机会在其强大的基础上，成为一个重要的全球参与者。
在其最近发表的立场文件“燃料电池:对抗气候变化中被遗忘的力量”中，英国氢和燃料电池建议两套措施，以帮助燃料电池在英国实现其潜力。
第一个重点是通过建立一个由政府促进产业界和学术界合作的挑战主导基金来扩大行业规模——法拉第电池研究所提供了一个很好的模式。
第二，需要多种政策手段，以帮助在英国部署燃料电池。措施在这里包括燃料电池技术的直接公共采购,补贴机制,支持一代的力量通过燃料电池或支持其消费,与英国机制鼓励内容沿着供应链,和承诺的逐步淘汰化石燃料重型运输一系列模式。
在正确的支持下，英国有潜力在21世纪及以后发展世界领先的企业，并通过燃料电池实现更低成本、更高效的净零过渡。
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