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德国《商报》网站9月8日发表了题为《西班牙想如何成为绿氢“超级大国”》的观察报告，全文摘录如下：
马德里希望在欧洲能源供应的绿色重组中发挥核心作用，外国投资者早就看到了这个机会。
如果您驾车穿过西班牙西部的埃斯特雷马杜拉地区，您会在高速公路的两侧看到巨大的太阳能发电场。西班牙拥有特别充足的太阳能和风能——这是生产可再生能源的理想条件，因此生产绿色氢，对应对气候变化寄予厚望。
绿氢旨在减少二氧化碳排放，特别是在难以或不可能实现电气化的行业，例如钢铁生产、重型卡车、远洋货轮和航空。此外，氢气可以储存和运输。
马德里为自己设定了雄心勃勃的目标：政府不仅要使用绿色氢来减少自己的排放，还要出口。
去年10月，西班牙政府通过了一项氢能战略，计划到2030年电解池产能达到4000兆瓦。这意味着西班牙仅在欧洲排名第四，仅次于法国宣布的6000兆瓦，以及德国和意大利分别设定了 5,000 兆瓦的目标。
但是，西班牙的巨大优势是发展可再生能源的有利气候和地理条件。美国麦肯锡公司负责能源问题的合伙人Bruno Escaljado表示：“这给西班牙带来了巨大的成本优势，其可再生能源比其他国家便宜30%到40%。”
绿色氢是使用可再生能源通过电解生产的。大约70%的生产成本是电力成本。英国“极光”能源研究公司认为，西班牙可以成为继1920年代挪威之后欧洲以农村风力涡轮机为基础生产绿色氢最便宜的国家。
专家认为，官方4000兆瓦的目标非常保守。Escaljado表示：“相关公司公布的项目已经覆盖了其中的一半。”
一个由约30家西班牙公司和国际公司组成的财团提出了“氢协议”计划，甚至将上述目标提高到6.7万兆瓦，并打算利用西班牙的光伏生产绿色氢出口到法国和德国。然而，Escaljardo 认为这过于雄心勃勃。其他观察人士也极为怀疑。
西班牙政府的计划是在 2030 年之前在第一阶段已经使用这种能源载体进行生产的部门首先使用绿色氢。这主要涉及炼油厂和化学工业，特别是化肥生产。到目前为止，他们一直在使用由天然气生产的所谓“灰氢”。到 2030 年，至少四分之一的氢应该是绿色的。为此所需的电解槽将建在炼油厂和化工厂附近，从而消除运输或储存绿色氢并确保需求的额外成本。到目前为止，绿氢比灰氢贵得多。
这种令人垂涎的气体将逐渐被越来越多地用于其他行业，尤其是交通运输行业。到2030年，它应该为运输业提供28%的能源——这是欧盟在此期间规定的两倍。
为了实现这些目标，西班牙政府正在规划一支由150至200辆公共汽车、5,000 至 7,500 辆卡车、100至150个加氢站和2条新火车线路组成的车队。这些项目包括89亿欧元的私人投资。
招标将持续到年底，已有502家公司提交了项目，西班牙的所有主要能源公司都参与其中——从Repsol等石油公司到Iverdrola Power等电力巨头，再到 Enagas等天然气网络运营商。
这方面国际合作的例子已经存在：美国康明斯正在与Iverdrola Power公司合作在西班牙和葡萄牙开展各种氢能项目。美国人提供电解池，西班牙人开发和实施工业项目。
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