重型机械制造商JCB宣布推出不排放二氧化碳的氢燃料活塞发动机，它相信这可以帮助运输行业比任何现有解决方案更快地实现英国政府的零排放目标。

JCB声称其研究表明，新发动机——基于JCB的Dieselmax 448四缸发动机的硬件，但在高端进行了大量修改——不仅不产生二氧化碳，而且比电池电动和氢燃料电池解决方案，两者都贵得多。

JCB的氢发动机自然是针对自己的非公路应用，但经过挖掘机的初步测试（对发动机的要求比轿车和卡车高得多）后，该公司的工程师相信他们有一个可以成功应用技术的系统。

JCB董事长Anthony Bamford勋爵决定在公司的德比郡研发中心成立专业的氢发动机研究团队。在此之前，他越来越担心活塞发动机的专业知识和基础设施会流失，而整合良好的供应商会解散。

他解释说：“我们不再争论柴油；那匹马已经狂奔，零碳排放必须是目标，但我们不认为电池和燃料电池是唯一的解决方案。”

班福德勋爵和他的工程师认为，他们比业内大多数人拥有更真实的世界观，因为他们近年来推出了一系列非常成功的电池电动挖掘机，并且在20吨级原型挖掘机方面拥有丰富的现场经验由氢燃料电池驱动。JCB创新主管Tim Burnhope解释说，氢发动机的巨大优势在于它可以快速、经济地投入生产，而现有的ICE专业知识和基础设施将保持相关性。

JCB的原型发动机具有全新的进气系统（减少压缩、新活塞、高压共轨燃料和进气道喷射），但它的设计旨在匹配现有机器的性能和驱动特性。

至于有毒排放，即使经过最新的后处理，柴油污染物也减少了98%。即使是JCB实验氢发动机的“原始”废气，其氮氧化物含量也低于柴油。

进一步的措施可以将其降低到Burnhope所说的“零影响水平”，即含量太小无法测量。Autocar 在运行期间观察到的 JCB 氢发动机原型的唯一显着废气排放是启动时的蒸汽。

JCB计划进一步开发其氢发动机，但已将目光坚定地放在生产上。

“我们的观点是，利用成熟的技术和现有的供应基地，制造传统发动机的人必须有机会尽快实现二氧化碳零排放，”伯恩霍普说。“如果你关心气候变化，速度至关重要。”