专家表示，随着中国的目标是到2060年实现碳中性，氢燃料电池汽车领域将出现更多的机会。

“行业参与者应该抓住国家承诺实现碳中和所提供的机会。他们应该不断提高的性能和技术核心零部件、关键材料和燃料电池系统,和降低系统成本,”第六届国际氢燃料电池汽车大会在上海举办。

（图   4月19日至28日，参观者在2021年上海车展上观看一辆氢燃料电池巴士。）

中国汽车工程师学会在其关于节能和新能源汽车的报告中预测，到2035年，中国将有大约100万辆燃料电池汽车投入使用，以及约5000个加氢站。

专家们在为期三天的会议期间表示，为了实现这一目标，包括燃料电池材料、发动机系统和氢加气站在内的关键技术的开发和提高将是至关重要的。

“实现脱碳已经成为全球共识。目前，世界主要国家都有各自的战略和路线图，决心在世界范围内发展更清洁的氢能源。”

中国虽然在氢能源领域相对较晚，但与全球同行的差距正在迅速缩小，甚至在产业供应链布局上获得了优势。

绿色环保和实现碳中和的努力，以及即将到来的2022年北京冬奥会，正在推动中国各地氢燃料和燃料电池汽车的发展。

巴拉德电力系统公司总裁兼首席执行官Randy MacEwen表示:“展望2030年，我们预计全球将有约500万辆燃料电池汽车上路，其中主要是燃料电池公交车和商用卡车，而中国将在这方面发挥重要作用。”

MacEwen表示，燃料电池在公共汽车、卡车、火车和轮船等中型和重型动力市场中具有最强的价值主张。这是因为价值主张是最强大的重型车辆的长途需求和快速加油需求。这些都是市场，电池很难找到有效的解决方案。

6月9日，在第六届国际氢燃料电池汽车大会期间，加拿大巴拉德动力系统公司与新源工业集团达成了一项战略合作协议，就燃料电池材料的研究、开发和供应进行长期合作。

根据协议，新源成为巴拉德双极板石墨材料的独家供应商，双方将共同推动燃料电池的普及和应用。

“作为巴拉德电力系统的重要材料供应商和合作伙伴，鑫源石墨双极板材料质量得到了重视。新源能源将从供应链的上游环节降低燃料电池的生产成本，以促进中国清洁能源的普及。”

与锂离子电池相比，生产成本较高是一个障碍，但新源在石墨材料生产和研发方面的优势将大大降低成本。

中国的氢燃料电池产业正在形成，到目前为止已经投入了超过20亿元人民币(3.124亿美元)在研发上。据澎湃新闻报道，中国工程院院士、北京化工大学校长谭天伟表示，目前，全国有114个加氢站，更多的燃料电池汽车正在投入使用。

氢能的化学反应零碳排放，是世界发达国家的优先考虑。到2050年，该行业预计将创造3000万个就业机会，减少全球60亿公吨的二氧化碳排放，并允许高达18%的世界能源消耗是基于氢。

资料来源：

《Hydrogen vehicles to play key green role》——China Daily— WANG YING