背景

截至2021年初，已有30多个国家发布了氢燃料路线图，世界各国政府已承诺提供公共资金，支持通过氢技术实现脱碳。不少于228个大型项目已宣布沿价值链，其中85%位于欧洲、亚洲和澳大利亚。这些包括大规模的工业使用、运输应用、综合氢经济、基础设施和千兆规模的生产项目。如果所有宣布的项目都能实现，到2030年的总投资将超过3000亿美元。

 目前，世界每年排放超过510亿吨的温室气体，其中80多亿吨来自为运输而燃烧的化石燃料。

随着全球经济从Covid-19引发的衰退中复苏，全球经济将刺激资金注入化石燃料，预计今年二氧化碳排放量将出现历史上第二大年度增幅。国际能源机构(iea)警告称，这一飞跃将仅次于10年前金融危机后的大规模反弹，除非各国政府迅速采取行动，否则将使气候变化的希望遥不可及。

 CRISIL的全球公司(S&P) MD &首席执行官Suyash,说,“Covid-19流行放大了呼吁拥抱可持续发展和企业做出令人信服的理由,放贷机构和世界各地的政策制定者需要考虑环境、社会和治理(ESG)在他们的决定因素”的意见:本世纪的下一件大事——氢。

 俄罗斯国家核能公司Rosatom和法国电力公司EDF于2021年3月签署了一项战略合作协议，在俄罗斯和欧洲开发绿色氢气。

 德国弗劳恩霍夫化学技术研究所(Fraunhofer Institute for Chemical Technology)宣布，他们正在进行降低PEM电解水成本的研究。

 沙特阿拉伯正在建设一座价值50亿美元的完全由太阳能和风能提供动力的工厂，将一块比利时大小的沙漠变成一个由可再生能源提供动力的大都市，当计划于2025年开放的特大城市Neom时，它将成为世界上最大的绿色氢气制造商。

 与印度结成全球联盟

 几乎在首届会议举行的会议,题为“氢经济:新德里对话- 2021”,石油和钢铁部长称,印度不仅会推动氢在运输领域,但也将扩大其使用范围的行业,如化工、钢铁、加热和权力。“美国和印度将在战略能源伙伴关系下成立一个氢能特别工作组，”美国能源部副部长在名为“2021年氢能经济-新德里对话”的首届氢能圆桌会议上宣布。

 阿联酋也表达了与印度公共和私营部门合作的意愿，以帮助发展氢市场，支持新德里日益增长的能源需求和对更清洁燃料的需求。澳大利亚能源部长安格斯·泰勒(Angus Taylor)表示，澳大利亚和印度一样对建设氢经济感兴趣。

 与此同时，丹麦气候大臣丹·乔根森(Dan Jorgensen)表示，新德里和哥本哈根已经建立了深远的绿色战略伙伴关系，这将使两国能够在促进可持续解决方案方面进行合作。

各种应用程序

 去年12月，世界上第一架由康明斯燃料电池驱动的氢动力飞机HY4在德国斯图加特机场亮相。HY4是向采用环保航空迈出的重要一步，因为氢可以可持续地制造并使用燃料电池存储。这是康明斯致力于创造一个由世界上最丰富的元素驱动的绿色未来的最新发展。

 作为铁路应用燃料电池混合动力组件(FCH2RAIL)联盟的成员，丰田汽车欧洲公司与比利时、德国、西班牙和葡萄牙等合作伙伴获得了一份为列车项目提供燃料电池模块的合同。

 南非最大的温室气体排放企业Sasol Ltd.计划在南非一条主要货运路线上开发使用绿色氢燃料电池汽车，同时该公司正在研究降低自身排放的方法。该公司打算与合作伙伴丰田汽车公司(Toyota Motor Corp.)一起开发一个试点项目，利用德班和约翰内斯堡之间的N3等主要高速公路，生产重型、长途氢动力汽车

 印度在行动

 2021年，印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)启动了国家氢任务(National Hydrogen Mission)，利用绿色能源生产氢。总成本89亿卢比的试点项目将包括分散生产绿色氢、公共交通中的燃料电池公交车、钢铁工业中的绿色氢和燃料电池列车。

 在基础设施和供应链方面，预计耗资34亿卢比，而印度的支持将达到17亿卢比。氢的基础设施将包括加氢站、氢中心和现有的天然气供应网络中的氢。

 在国内能源巨头信实工业公司的领导下，许多全球能源和工业参与者共同组成了一个新的能源过渡联盟，称为印度H2联盟(IH2A)，以帮助氢技术商业化，在该国建立净零碳能源途径。

 该联盟的一份声明称，该联盟将共同努力构建氢经济和供应链，并帮助发展蓝色和绿色氢生产和存储，除了建设氢使用产业集群和使用氢动力燃料电池的运输案例。“印度有机会成为绿色氢的全球冠军。如果我们能做到这一点，我们就可以向日本、韩国和澳大利亚出口绿色氢。

 光明的未来

 驱动汽车有四种真正的零排放技术:纯电动汽车(BEVs)、氢燃料电池汽车(fcev)、氢内燃机(H2-ICEs)和生物燃料或合成燃料内燃机(如果使用可持续的碳源)。混合动力和燃气发动机是减少中期排放的桥梁技术。

 然而，一些公司正试图完全消除氢储存。未来的技术正在开发，根据汽车的需求，可以在车上生产氢气。这将确保通过先进的H2-ICE技术成功有效地连接这些技术。电池和氢都需要牺牲有效载荷和/或空间:电池很重，燃料电池和H2-ICEs需要大的油箱。

参考资料：

《Opinion: The next big thing of the century - Hydrogen》——Saurabh Mohan Saxena