韩国总统为氢能汽车“吆喝”

近日韩国总统文在寅宣布，韩国将投资170亿美元，预计到2025年，将电动车数量从现有11万辆增加到113万辆，将氢能源汽车数量从现有8千辆增加到20万辆。

文在寅政府一直致力于氢燃料电池汽车和发电的可持续性、可行性和安全性，其在2018年8月把氢能产业定为三大战略投资领域之一。

2018年10月，文在寅去法国巴黎进行国事访问的时候，在现场参观了现代氢能燃料电池汽车NEXO。文在寅表示，韩国企业应一起努力，共同抢占氢能燃料电池汽车市场，该行业仍处于起步阶段，韩国政府致力于把氢能燃料电池行业变成下一个经济增长引擎。

2019年1月，文在寅政府在蔚山市发布“氢能经济发展路线图”，旨在大力发展氢能产业，以引领全球氢燃料电池汽车和燃料电池市场发展。

文在寅在发布会上表示，世界各国为了抢占全球氢能经济市场展开激烈竞争，韩国无论是在氢能应用领域，还是在燃料电池领域都具有巨大优势和潜力。因此，政府将积极利用这些优势，力争到2030年韩国在全球氢燃料电池汽车、燃料电池市场的占有率排名第一。

在氢燃料电池汽车方面，韩国政府计划到2040年分阶段生产620万辆氢燃料电池汽车。届时，氢燃料电池汽车售价有望降至目前的一半，为3000万韩元（约合人民币18.9万元）左右。

在加氢站方面，为了吸引私营部门投资加氢站，政府制定了一种BTL（建设-转让-租赁）模式，私营部门建造加氢站基础设施并将其转让给政府，政府保证在一段周期内给予一定投资回报。

文在寅政府认为，如果该路线图顺利得到落实，到2040年可创造出43万亿韩元的年附加值和42万个工作岗位，并有望成为拉动创新增长的重要动力。

2019年6月，文在寅还出席了一辆现代氢燃料电池巴士的象征性揭幕仪式，进一步表明其打造氢能社会的决心。

今年年初，韩国颁布全球首部氢法——《促进氢经济和氢安全管理法》，这是全球范围内从提出“氢能社会”概念到真正进入实施过程的里程碑事件，是推动国家顶层设计落地实施的重要依据。

韩国大力发展氢燃料电池背后主要有哪些考虑呢？根据GGII分析，韩国大力发展氢燃料电池战略主要基于以下三点理由。

首先，用新能源战略提升经济的颓势。

根据最近韩国海关公布的信息，2019年韩国出口商品总额再次下滑，同比下降了8.3%，出口额约为10455.8亿美元，以外向型经济为主的韩国，出口受到重创后，自然会影响其整体的GDP增速。

另一方面，日本政府实施对韩国的半导体材料限制出口，使得韩国本土的半导体厂商遭受重创，也这对韩国经济造成较大的伤害。此背景下，发展氢能，用新能源战略来提振韩国经济成为文在寅政府在经济方面施政的突破口之一。

其次，希望利用氢能源实现可再生能源的高效开发和利用。

韩国地理区位跟日本有些类似，地少人多，自然资源匮乏，几乎没有任何化石能源储量，水能等可再生能源的可开发量也十分有限，煤炭、石油、天然气等资源全部依赖进口，政府为减少对化石能源的进口依赖，大力发展可再生能源也就成为必然选择。

最后，希望通过加大投入实现技术领先。目前，韩国产业结构缺乏灵活性，就业、教育体制僵化，制约了新兴产业的发展，以革新为主导的风投创意产业发展动力不足，加大新能源领域的投资能激活制造产业链，在新能源的前沿技术方面掌握主动权。

2019年，韩国氢燃料电池汽车销量超过7500辆（同比前一年增长90%），销量跃居全球第一。燃料电池方面，以2019年底为准，韩国占全球燃料电池出货量的40%，氢燃料电池发电量为408兆瓦，超过美国（382兆瓦）和日本（245兆瓦）。