2020年12月10日，美国能源部（DOE）宣布，将投资1.28亿美元支持可持续交通运输资源和技术的研发，推动安全、高效、清洁交通。项目经费由能源部能源效率和可再生能源办公室提供，通过下属3个部门进行项目征集，分别是生物能源技术办公室、氢和燃料电池技术办公室以及车辆技术办公室。

其中，氢和燃料电池技术办公室负责经费最高为3300万美元，支持创新氢和燃料电池研发、基础设施供应链研发，以及成本分析活动。

实际上，美国能源部通过投资推动氢能和燃料电池发展已非罕事。2019-2020年间，美国曾多次大手笔投资氢能和燃料电池领域，总金额达上亿美元。

上亿资金投入氢和燃料电池

美国能源部对氢能寄予厚望，认为作为能源载体，氢气有潜力整合美国国内能源资源，增加工业和能源密集型部门的价值。为此，美国能源部牵头推出了H2@Scale计划。

据了解，H2@Scale概念成形于2016年11月，经2018年详细论证后于2019年初正式推出。美国能源部将H2@Scale计划视为美国综合能源战略的关键部分，以及市场中多个行业的推动者，旨在探索解决氢能规模化应用面临的技术和设施挑战，从而在美国多个行业实现低成本可持续的大规模氢气生产、运输、储存以及利用，为美国建立弹性、灵活、可负担的能源系统。

2019年3月4日，美国能源部宣布提供3100万美元正式推进H2@Scale计划。经过项目评估遴选，美国能源部最终确定出资3960万美元支持29个氢气制储运研究及示范。

2020年7月20日，美国能源部宣布2020财年将在H2@Scale计划框架下，为18个项目提供约6400万美元的资金，支持电解槽研发（1390万美元）、用于氢气和天然气储罐的先进碳纤维材料研发（1040万美元）、重型卡车用的燃料电池系统及部件研发（1570万美元），以及新市场开发（800万美元）、市场示范（1400万美元）、为氢能产业培养劳动力（200万美元）。

2020年11月25日，美国能源部再次宣布，未来五年将在H2@Scale计划框架下，投入1亿美元支持两个由DOE国家实验室主导建立的实验室联盟——“百万英里燃料电池卡车”（M2FCT）和“下一代电解槽电解水制氢”（H2NEW），以推进氢能和燃料电池关键核心技术突破，进一步提升电解槽和重型卡车用燃料电池性能并降低成本，加速其在交通运输行业中的部署进程。

相较于2019年投资侧重先进的制氢、储运和燃料电池技术研究，2020年度，美国能源部更强调加强氢能跨部门应用，提高氢气供需规模。目前，美国氢气年产量超过1000万吨，约占全球供应量的15%；输氢管道约2500公里，加氢站46座。

加州：全球最佳氢燃料电池市场

美国加利福尼亚州是全球燃料电池汽车与加氢站配比最好的地区。加州99%以上的氢燃料电池汽车（FCV）为乘用车，建成商业化加氢站45座，主要围绕旧金山和洛杉矶城市圈布局。加州计划到2030年，零排放汽车达到50万辆；到2025年，加氢站数量达到200座。

总体上看，加州政府十分注重氢燃料电池消费市场的培育，给予氢燃料电池多项政策扶持。

其中，在氢燃料电池汽车方面，加州空气资源委员会可持续能源中心管理的清洁汽车返利项目（CVRP），为购买或租赁新的FCEVs提供高达5000美元的环保补贴。

在加氢站建设方面，2013年加州第8号议会法案（AB8）规定，每年投入2000万美元，持续支持至少100个加氢站建设。2020年，加州启动GFO-19-602计划，初步规划资金1.16亿美元，用于加快加氢网络部署。

2020年9月，GFO-19-602首批加氢站资助共计拨付3910万美元用于为燃料电池乘用车服务的36座加氢站建设，后期还将资助87座加氢站建设，以推动加州燃料电池乘用车和轻型商用车早期市场的建立，满足加州燃料电池汽车2021-2024年推广计划。

2020年11月12日，丰田汽车公司宣布，计划在美国南加州建设7座新的加氢站。新加氢站的建设预计将在2021年初开始，这7座加氢站建成后将使氢燃料的分配能力每天增加6300千克。所有7座加氢站都将对公众开放。

2020年12月，加州能源委员会（CEC）批准了一项计划，将投资1.15亿美元大幅增加加州支持氢燃料电池电动汽车（FCEV）的加氢站数量。根据该计划，到2027年，加州将新建111个加氢站，其中许多是为乘用车、卡车和公共汽车等多用途设计的。