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韩国政府近日公布了放松加氢站安全的规定，目标是到2030年将韩国的加氢站数量从192座增加至458座。规定中最关键的提议是取消氢气设备需距离周围建筑至少12米的要求，此举本意是在保护第三方财产免受爆炸事件的影响。但此要求限制了加氢站建设的地点，特别是在韩国人口密集的城市地区。
韩国政府在名为《以实地为导向的监管创新计划，以培育世界第一氢能产业》的文件中表示，韩国加氢站监管已有所改善，但仍存在限制加氢站建设和运营的规定。该文件是在韩国国家经济部长紧急会议之后发布的。
韩国政府计划以“防护墙”的新要求取代加氢站的距离限制，这些防护墙必须使用钢筋混凝土、混凝土块和/或钢板建造。
韩国依靠构建基于进口清洁氢的“氢能经济”，到2050年实现净零排放目标。韩国没有足够的可用土地进行足够量的可再生能源项目。
韩国的计划在2019年5月遭遇过挫折，当时在江陵市的一个政府研究项目发生了氢气储存罐爆炸，造成两人死亡和六人受伤，同时摧毁了约半个足球场大小的设施。经初步调查认为，爆炸是由于氧气泄露到氢气罐并产生火花引起的。这一事件增加了对加氢站安全的担忧，并导致韩国全国各地的居民对新的氢能发展项目提出抗议。
经韩国加氢站爆炸事件后，挪威桑德维卡的加氢站不久后发生的另一起爆炸事件进一步加剧了韩国居民的担忧。据当地广播公司NRK的报道，这次爆炸导致两名经过的驾驶员因爆炸引发的安全气囊展开而受伤。
韩国政府新文件中进一步提议放宽与氢相关的安全规定，包括取消电解系统中的金属管道需求，以及围绕氨储罐设置堤坝或排放坝，以便在发生泄漏时捕获任何逸出的氨气。
尽管韩国政府继续在氢能动力交通运输上进行重大投资，但民众对氢能热情似乎正在减少。据悉，2023年韩国仅注册4,635辆燃料电池车，相比2022年增加的10,219辆下降了54%。
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