一项联合开发项目（JDP）协议已经签署，以开发一种新的散装货船，使用创新的燃料解决方案，即在船上按需生产液化天然气和氢气，希望能达到国际海事组织（IMO）2050年的目标。

船级社RINA透露，与Maran Dry Management和上海商船设计研究院（SDARI）的联合开发项目将设计一艘210000DWT的散货船，该船将基于一种推进安排，以减少海上的运行机械，并将船舶燃料（液化天然气）与蒸汽相结合，产生氢气和二氧化碳。

据项目合作伙伴称，该解决方案解决了现有的液化天然气加注设施，不需要岸上的氢气基础设施，也不需要在船上供应和储存氢气。

据氢启未来网了解，该设计是基于燃烧前的碳捕获原理，即二氧化碳是在发动机燃烧前从液化天然气分子的分裂中捕获，而不是从废气排放中捕获。

"这项JDP协议将为我们提供一个极具竞争力的散货船设计，将超过国际海事组织目前的2050年目标，并最终达到近零排放，"Maran Dry Management公司总经理Babis Kouvakas表示。

联合国机构IMO规定，造船厂应在2030年前减少40%的碳排放，在2050年前至少减少50%。

Kouvakis补充道："该项目表明了我们对国际海事组织制定的脱碳目标的坚定承诺和积极作用，提供了一个开创性的概念，在散装货轮领域和整个航运业都是独一无二的，为超越当前和预计的减排目标树立了一个领先的榜样，同时为航运业的未来展示了一条创新的可持续性道路。该设计将使能够用越来越多的氢气运行船舶，随着时间的推移降低排放，以满足2050年之前越来越严格的评级门槛"。

RINA Services的首席执行官Paolo Moretti评论道："这是一个实用的解决方案和实际应用。像Maran Dry Management这样的先锋公司承担这个项目是非常好的，希望这将是众多采用这种技术以实现脱碳目标的船只中的第一个。"

SDARI的总工程师王刚毅表示："这是一个令人兴奋的设计，使船东能够满怀信心地致力于IMO 2050，不依赖于新燃料的可用性或额外的技术发展来保持船舶的A等级前进。"