文｜上海汽车报

中国掀起氢燃料电池车热。多地相继出台氢能补贴政策，争相进入抢占“十城千辆”示范城市群名额。据悉，按照相关政策，示范城市最高可获得17亿元的补贴（奖励）。

比企业更热中氢能产业的，是各地政策。河北省、成都市、广州市、上海市、 六安市、青岛市等多地政府相继出台大量氢能产业或氢燃料电池车发展规划。其中青岛更是打出了造 “东方氢岛”的宏图规划，抛出了将建成年产值500亿的氢能产业的大蓝图。

听上去真有些惊人。

据了解，青岛以建设氢能技术创新核心区、氢能创新发展试验区、燃料电池汽车产业聚集区为抓手，探索氢能纳入区域能源体系及多种能源协调发展的策略，加大氢能基础设施建设力度，形成氢能制—储—运—用相关产业集群，完善氢能产业链体系，在未来10年将青岛打造成国际知名的氢能城市。

2020年-2022年，是夯实氢能产业发展基础阶段，青岛计划推进氢能产业集成创新、燃料电池汽车、氢能港口、氢能小镇等应用示范项目建设，建成行业合作交流平台，争创国家氢燃料电池汽车示范城市群，初步建成国内知名的氢能产业集聚区和示范区；2023年-2025年，是中期发展年，计划 完成氢能产业生态链和应用体系建设，广泛推进氢能和燃料电池的深度应用，实现氢能产业集群式发展。

2026年-2030年是大展宏图年，青岛市将氢能发展作为重要的能源品类之一，在交通、物流、发电、供热等领域得到全面的应用。在局部地区完成自主供氢、自主用能的氢能社会示范项目，实现“东方氢岛”的总体发展目标。

届时，青岛在制氢装备、储氢技术、燃料电池等方面达到国际水平，形成在国内有较大影响力的产业集群；累计建成加氢站50座以上，推广燃料电池汽车达到8000辆；氢气年消费量超过3亿标准立方，培育超过20家氢能相关企业，年主营业务收入超过10亿元的氢能相关企业5家；氢能产业年产值达到大约500亿元。

为什么各地政府如此热情？

这和燃料电池补贴政策变化有关，从补贴企业变为补贴示范城市群。

此前，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委和国家能源局正式下发关于开展燃料电池汽车示范应用的通知。明确了四方面内容。通知中，将对燃料电池汽车的购置补贴政策，调整采取“以奖代补”方式，且按照目标完成情况拨付奖金。对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励，形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。示范城市群采取地方自愿申报、专家评审方式确定，鼓励打破行政区域限制。　

深圳市氢能与燃料电池协会会长、深圳市氢蓝时代动力董事长金晓辉指出，这是国家顶层设计和未来4年氢能产业政策的落地，之前是谈政策，现在是具体落地。国家发展和改革委员会能源研究所能源环境中心主任熊华文表示，氢能产业要持续发展，必须全产业链降成本，而不只是单个环节降成本，任务可谓重大。

按照燃料电池汽车城市群示范目标和积分评价体系，示范城市补贴上限分最多可以拿到1.7万分，1分奖励10万元，对应奖励总额17亿元。国元证券在研究报告中指出，“参考电动车曾经的十城千辆，假设最终示范城市有10个，则国家总奖励可达到170亿（4年），平均每年奖励42.5亿元，而2019年燃料电池汽车产辆2833辆，对应国补总金额11.3亿元，燃料电池产业实际补贴总额将迎来大幅提升，相应产业规模也将迎来数倍提升。”