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氢作为一种清洁能源，一直受到高度期待，也被认为是结束交通领域碳排放的最佳解决方案之一。丰田领导的许多汽车公司也投入了大量的研究，开发了配备氢燃料电池的车辆。
然而，最近发表在Nature上的一项研究给氢燃料电池汽车泼了一大盆冷水！
该研究指出，氢燃料电池在商业方面有三个缺点。最后，作者直接得出结论，氢燃料电池已经完全失去了商业机会。
该论文的作者并没有质疑氢燃料电池汽车的技术可行性，而是从以下三个方面来判断氢燃料电池汽车没有未来。
首先，动力电池的技术发展挤压了氢燃料电池汽车的生存空间。
随着技术的发展，主流动力电池的续航超过400公里是正常的，最新的动力电池甚至超过1000公里；在能源补充时间方面，800V可在15分钟内充电200公里。
因此，氢燃料电池的续航更远、补能更快的优势越来越不足。
其次，与纯电动汽车的落地速度相比，全球碳排放时间表不能给氢燃料电池汽车足够的时间来解决成本和技术问题，最终完成商业化。
数据显示，2021年初，全球氢燃料电池汽车保有量仅为2.5万辆，加氢站数约540座。
相比之下，截至今年年初，全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车数量已达1500万辆，仅从数据来看，纯电动汽车就已成为主流。
此外，北美、欧洲、中国等世界主要汽车市场也承诺减少碳排放。以美国和欧洲为例，到2030年碳排放将减少至少50%，距今还不到8年。论文作者怀疑氢燃料电池汽车能否利用这段时间完成大规模的商业推广。
最后，纯电动汽车
为了解决上述三个问题，投入的时间和资源是无法衡量的。正因为如此，论文作者对氢燃料电池汽车的大规模商业着陆判处“死刑”。
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