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继锂电池、光伏发电等新能源受到追捧后，氢能以其无污染、高热值的优势受到世界各国的高度关注。根据中国氢能联盟的最新预测，2025年中国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢能需求将接近6000万吨，氢能占中国终端能源体系的10%以上，产业链年产值将达到12万亿元。近日，深圳、重庆、上海、河南等50多个城市陆续出台地方氢能补贴政策，不仅涉及整个产业链，而且补贴力度也不小。大湾区多家企业纷纷争相拓展氢能市场，包括燃料电池动力系统解决方案和制取、储运等上下游业务。不少市场参与者认为，氢能产业已经站在风口上，未来将迎来良好的投资机遇和前景。
数十台氢气设备助力北京冬奥会绿色奥运
随着世界上许多国家推动碳减排和碳中和，氢能作为重要的新能源之一，可能成为21世纪世界能源领域的重要能源。氢能的优点是燃烧热值高，是焦炭的4.5倍、汽油的3倍、酒精的3.9倍，氢燃烧产物是水，是世界上最干净的能源，远优于核电、锂电池和光伏，后三种废弃物处理令人头疼、难以解决。
仅2025年国内氢能市场就达到万亿规模，自然吸引了大湾区无数企业积极参与竞争机遇。深圳作为大湾区的核心城市，大量企业涉足氢能产业链，抓住该领域巨大的发展机遇。
中集安瑞科相关负责人在接受记者采访时表示，作为清洁能源装备的龙头，在高压气体储运装备领域一直处于行业领先地位。早在氢能被定义为一种能源之前，它就已经在生产氢气管束运输车辆、站用储氢瓶组等氢能储运装备。公司是氢能领域最早发力的企业之一。到目前为止，其氢能装备已经布局在制、储、运、加和用等氢能核心装备和服务领域。上游方面，公司与鞍钢合作成立合资企业，打造利用焦炉气联产氢气制LNG的端到端示范项目；在中游领域，公司已成为氢气管束运输车、站用储氢瓶组、液氢储罐等先进装备制造龙头；在下游领域，公司拥有国内领先的三型车载储氢瓶制造技术，并与挪威四型瓶巨头Hexagon purus成立车载储氢瓶和供氢系统合作公司，拓展中国乃至东南亚的车载储氢瓶市场。
备受关注的北京冬奥会即将举行，中集安瑞科提供了大量氢气设备。北京冬奥会大规模氢燃料电池公交车和氢火炬的使用，充分体现了国家大力扩大氢能应用场景的发展趋势。截至目前，中集安瑞科的中集氢能已为北京冬奥会和残奥会提供了30多台氢气管束集装箱、10多台50mpa储氢瓶和1台全集成加氢站设备，并在“液态阳光”绿色甲醇站设立了制氢加氢站示范项目等氢能装备。未来，公司还将以全系列、多品种的氢能精品装备助力北京冬奥会碳中和。
深圳国氢伙车厂推物流车、环卫车、重卡、客车等
同样，作为深圳氢能领域的重要企业，从事燃料电池动力系统解决方案和燃料电池产业生态闭环解决方案的深圳国氢新能源董事长王成林在接受采访时表示，公司拥有高性价比的氢燃料电池动力系统研发、制造和满足中国市场应用场景开发能力和加氢站核心设备研发、生产和整站设计建设能力，在氢能产业链的关键环节进行布局、整合、匹配、创新，建立完善的燃料电池产业生态闭环解决方案，打造“车+站+网”一体化氢能产业集群，降低氢燃料车辆全生命周期总成本，提供最佳的产业闭环解决方案。
他说，根据国家甲级燃料电池测试标准，深圳国氢新能源在深圳设立了测试实验中心，坚持自主创新和技术开发，部分领域国产化率达到100%。目前已形成完整的产品链，燃料电池系统产品功率覆盖30kW-135kW，均已完成国家强制检验认证，具备批量装车能力，基本实现了燃料电池在商用车领域的应用需求。在燃料电池动力系统产品的应用方面，深圳国氢新能源与国内多家一线汽车厂联合推出了物流车、环卫车、重型卡车、公交车等车型。据王成林介绍，自2019年以来，配备国氢燃料电池动力系统的中重型物流车已在大湾区大规模商业化市场运营，累计行驶里程近百万公里。2021年，天津首批49T氢能重型卡车交付已完成。
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