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当前，中国汽车产业发生了翻天覆地的变化，发展新能源汽车势在必行。随着“碳达峰”和“碳中和”目标的不断推进，氢发动机成为重要的技术方向，而氢燃料电池汽车和加氢站的建设是实现“碳中和”的关键。
数据显示，目前我国拥有7352辆氢燃料电池汽车，氢燃料电池汽车市场正在逐步扩大。不少车企纷纷入局，抢占先机。随着政策的加强和氢能市场潜力的逐步挖掘，利好趋势将推动氢燃料电池汽车未来的发展。但在核心研发技术方面，我国氢燃料电池技术尚不成熟，依赖进口比例较高。自主研发技术仍是急需突破的痛点之一。
氢能市场继续利好
9月1日，上海机动车检测认证技术研究中心有限公司氢能与燃料电池中心正式奠基，该项目由上海汽检建设，总投资6.7亿元。建成后将与上海汽检总部、江苏如皋基地形成三位一体，优势互补，形成包括材料级、零部件级、系统级、整车级在内的一整套研发测试。和检测认证能力，帮助我国构建和完善氢能源和燃料电池产业链。
建立氢能源及燃料电池汽车产品检测第三方公共服务平台，正是我国日益增长的氢燃料电池市场所需要的。
随着氢燃料电池汽车的不断发展，我国氢燃料电池汽车产量逐年增加。中国汽车工业协会数据显示，2020年中国燃料电池汽车产销量分别为1199辆和1177辆。目前，中国氢燃料电池汽车7352辆，全球3万辆以上。氢燃料电池汽车市场正在逐步扩大。
氢燃料电池汽车产销量同步增长，也将有利于氢燃料电池汽车的未来发展。乘联会数据显示，氢燃料电池发展迅速，亿华通、重塑、佛吉亚等国内外燃料电池相关企业不断加强布局。目前，我国燃料电池相关企业有4900多家，2020年新注册企业708家，2021年一季度新注册企业235家，同比增长86.5%。
氢燃料汽车市场的巨大潜力，也与政策支持带来的好处息息相关，中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》明确提到，预计到2035年燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右，商用车将实现氢能的转化；同时，各类网联高度自动驾驶汽车在中国广泛应用，智能网联汽车中国解决方案与智慧能源、智慧交通、智慧城市深度融合。
中国车企加强布局
氢燃料电池汽车的潜在市场前景十分看好，自然吸引了众多龙头车企率先进入市场。长城、长安等中国车企加快布局，抢抓氢燃料市场机遇，进一步巩固我国在氢燃料汽车领域的发展地位。
8月14日，我国首条100辆市场化氢能重卡运输线——容易路氢能重卡示范线投运仪式在保定举行。100辆氢动力重卡投入运营，由长城未势能源自主研发的100千瓦大功率燃料电池系统，产品综合性能指标和安全性能水平达到国际先进水平。
示范线车辆的投产，标志着长城大功率燃料电池系统正式进入氢燃料电池市场。这也标志着未势能源正在从技术研发向产业化、市场化转变，实现“碳达峰、碳中和”意义重大。
作为国内最早部署氢燃料电池的车企之一，长城汽车在氢能源领域累计投入20亿元。“储-运-加-应用”一体化供应链生态也打破核心技术壁垒，打通上下游产业链，力争在3-5年示范期内打造国内首个氢能商业应用场景。
尽管新能源汽车发展迅速，但“里程焦虑”仍然是很多消费者的痛点，而氢燃料电池汽车正因为没有“续航焦虑”而成为未来潜在的增长点。使得越来越多的车企开始在氢燃料市场展开角力。日前，长安新能源全新三厢C385正式亮相。该车基于EPA1平台打造，纯电动驱动。不过，最新消息显示，这款车还将推出FCV车型（氢燃料电池版）。与此同时，长安CS75 FCV已经出现在8月份工信部发布的新车申报中。申报信息显示，该车最快仅需5分钟即可加满氢气，NEDC续航可达600km。
广汽埃安也在不断加快发展步伐。基于广汽GEP2.0平台，广汽LX燃料电池独家2.0铝合金纯电动平台，搭载广汽自主研发的燃料电池系统和动力电池系统。可在-30℃低温一键冷启动，加氢仅需3-5分钟，NEDC续航可达650公里。
核心技术亟待突破
但随着国内车企在氢燃料电池市场“竞相”，我国氢燃料核心研发技术尚不成熟。有专家表示，目前国内部分企业已经掌握了氢燃料电池系统研发技术，相关产品的冷启动、功率密度等性能得到显著提升，年产能达到10000台。但与国际先进水平相比，国产电池系统的核心部件和系统在耐用性和可靠性方面还存在一定差距。
从早期的30kW发展到现在的70kW以上系统，燃料电池技术大功率、高功率密度的电堆和系统成为布局的重点。中国汽车研究中心有限公司的项目办副主任于丹也指出，核心材料成本高，大部分依赖进口。燃料电池关键部件面临国产化问题。需要进一步加大研发投入和技术攻关，突破关键共性。科技支撑科研成果的工程化和产业化。
目前，燃料电池汽车技术自主研发正在不断突破，已有车企积极布局。今年3月，长城汽车正式发布氢能源战略，同时推出了一套国际领先的车用级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术。
氢柠技术包括100多项企业标准、500多项硬件要求、5000多项软件要求、数千项测试项目。实现了“电堆及核心部件、燃料电池发动机及部件、IV型储氢瓶、高压储氢阀、氢气安全、液氢工艺六大核心技术和产品的知识产权”长城汽车表示，今年计划推出首款C级氢燃料电池SUV，还将率先完成100辆49吨氢能重卡应用项目，2023年实现国内领先的核心功率元件推广。
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