由于新型冠状病毒疫情(Covid-19)的传播，世界上第一批向国际市场运送液态氢的示范运输再次被推迟。

氢能供应链（HESC）项目-设计用于通过特殊船舶将褐煤中的灰色氢气从澳大利亚东南部运输至日本。由于川崎重工的Suiso Frontier（世界上第一艘液态氢（LH2）运载船）的调试延迟，该项目已经落后计划一年。

项目合作伙伴计划在今年3月装运该船，但由于疫情控制等原因，外国工程师无法前往日本监督船上设备的安装，该计划被推迟到今年夏天（7月或8月）。

HESC发言人告诉全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)，该船的试运行现在再次被推迟，预计要到今年10月至2022年3月之间的某个时间才会前往澳大利亚。

 “Suiso Frontier”(“Suiso”在日语中的意思是“氢”)实际上于2019年12月开始发射，但尚未配备其于2020年3月安装的1250立方真空绝缘液氢(LH2)罐。

然而，直到上周，日本船级社ClassNK才原则上批准了该船的液氢储存设施。

液态氢(LH2)必须在零下253°C的温度下储存，这比国际运输的液化天然气(LNG)的零下160°C要低得多，而且在液化过程中，氢气的体积减少了800倍。

“世界上第一艘液化氢油轮Suiso Frontier将于2021年日本财政年度下半年抵达澳大利亚，即2021年10月至2022年3月之间，”该发言人告诉全球普氏能源资讯。在Suiso Frontier抵达后，液化氢将被带回日本。”

HESC的目标是将该项目转化为商业项目，帮助日本建立氢经济，但商业运营要到本世纪30年代才能实现，那时需要碳捕获和存储，以减少褐煤气化产生的高碳排放。

该项目的合作伙伴包括日本川崎重工、J-Power、岩谷産業株式会社、丸红、住友、Eneos和川崎Kisen Kaisha，以及澳大利亚能源供应商AGL和石油巨头壳牌。

文章来源：新能源网