不知从什么时候开始，电动汽车似乎已经成为新能源汽车的代名词。

现在说到新能源汽车，大家都会同意默认电动汽车。其实，准确地说，电动汽车只是新能源汽车的一种。此外，还有其他类型的新能源汽车，如氢燃料电池汽车。

氢燃料电池汽车的原理是利用氢氧反应产生水的化学机制，将化学能转化为电能为汽车提供动力。

鉴于真正的最终排放物是水，在某种程度上，氢能源电池汽车可能是最生态环保的决定。

除此之外，氢能源电池汽车借助加氢站补给，只需短短几分钟就能充满续航，这与传统燃料汽车在加油站加油的体验几乎相同。同时，与普通燃料汽车相比，氢燃料电池汽车具有更高的能量转换效率，可达到60%以上。

所以氢燃料电池汽车看起来是个好东西。但现实是，目前氢燃料电池汽车的发展不是很好。

作为氢燃料电池汽车领域的领先者，丰田最受欢迎的车型，也是氢燃料电池汽车市场上为数不多的受欢迎车型之一，丰田Mirai在全球的总销量仅为1万多辆。在中国，你几乎看不到氢燃料电池汽车在市场上的存在。

为什么氢燃料电池汽车的前景如此黯淡?

原因之一是成本。

首先是车辆的制造成本。目前，氢燃料电池汽车需要使用贵金属“铂”作为催化剂，制造成本较高。例如，丰田的Mirai起价为845万日元(约合人民币50万元)。

在高制造成本的状况下，汽车集团和资本公司都是会对氢能源电池汽车持保守态度。对于消费者市场来说，如此高的价格和当前的技术相结合并不被认为是主流。即使他们负担得起，氢燃料电池汽车也注定会成为少数人的玩物。

二是配套设施的成本。加氢站的建设成本约为1500万元，是充电站的三倍。

即使有了这些补贴，许多人可能还是会因为氢燃料加油站的高建设成本和氢燃料电池汽车的稀缺而望而却步。在一定程度上，目前氢燃料电池汽车加氢站的布局缓慢和氢燃料电池汽车的稀缺是一种恶性循环。

另一方面是安全问题。

易燃易爆的氢气对氢燃料电池汽车本身、氢燃料加氢站和氢运输车辆提出了更高的安全要求，无形中提高了准入门槛。

从目前频繁炒上对汽车安全问题的热搜来看，消费者对汽车安全问题的关注程度相当高。因此，氢燃料电池汽车作为一种新事物，估计很多人很难轻易尝试。

还有技术因素。

目前，氢燃料电池汽车的主要技术掌握在日本的“双田”和韩国的现代手中。他们已经开放了一些专利，但仍保留着关键技术。如果后来者想要开发氢燃料电池汽车，他们将不得不绕过这些障碍，无形中增加了阻力层。

虽然重重困难，但氢能源电池汽车的发展仍具备重要的价值。

虽然目前的电动汽车也是环保的，但是电池的处理问题仍然是一个非常困难的问题，而氢燃料电池汽车可以实现真正的零排放。“绿色氢”仍然存在，即使氢的制造方式存在一些污染。因此，从更广阔的环保角度来看，开发氢燃料电池汽车可能是一个更好的选择。

另一方面，在一个电动汽车非常流行的世界里，我们需要一个备用选手以备不时之需。相同的新能源系统下的氢能源电池汽车不但达到将来环境保护发展的需求，而且比电动汽车更环保，自然会是最合适的“B计划”。

能够预料，伴随着科学技术的不断发展，发展氢能源电池汽车的某些缺点将慢慢消失。随着规模经济的推广，氢燃料电池汽车可能会逆风而动。