一笔来自贵州车企的超4000万元订单引起了业内人士的关注。

近日，奇瑞万达贵州客车股份有限公司（下称“奇瑞万达”）高层在接受媒体采访时表示，公司从去年10月份拿到氢能客车生产资质之后，在短短两个多月的时间里，已接到订单近4000万元。

公开资料显示，奇瑞万达成立于2000年，是贵州唯一一家专门从事客车整车研发、制造和销售的综合性客车制造企业。

股权结构显示，奇瑞万达是奇瑞商用车（安徽）有限公司的控股子公司，而奇瑞商用车则是奇瑞控股旗下的全资子公司。

自2019年落地贵阳以来，奇瑞万达一直重视研发团队的建设，形成了车身、动力总成、底盘、电器等系统的专业开发队伍，具备较强的产品开发能力和引进技术消化吸收能力。

随着国内氢燃料电池汽车产业的发展，奇瑞万达也开始重点拓展氢车业务。

奇瑞万达技术总工李建芳表示：“今年以来，公司通过技术优势进行集成优化，从产品的舒适性、安全性、质量等方面，投入2300多万元建成氢能源实验室、氢设备以及氢原料检查设备，在生产一线专门建立氢发动机分装工位，并培养了相应的技术工人，质量向国内一流产品看齐。”

业内分析认为，奇瑞万达愿意在氢能汽车研发上大手笔投入，与其母公司长期执着于氢能汽车分不开。

奇瑞控股是国内较早布局氢能汽车领域的中国汽车品牌之一。早在2005年，奇瑞便开始联合同济大学对氢燃料电池进行相关研究；2010年时，以东方之子为基础，公司开发了一辆代号为SQR7000的燃料电池轿车，且成功上榜工信部《第210批车辆生产企业及产品公告》；在2016年、2018年及2019年，该公司又相继展出了基于艾瑞泽3、艾瑞泽5开发的增程式燃料电池汽车。

除了燃料电池汽车业务，奇瑞还向上游燃料电池领域延伸。去年，有消息透露奇瑞新能源总投资3亿元在芜湖建设燃料电池电堆及系统产线，包括电堆测试车间和系统测试车间，一期产能在1500-2000套。

可见十多年来，奇瑞一直都在搞燃料电池汽车研发，只是前期将目光聚焦在推广难度极大的燃料电池乘用车上，受制于多方面的客观原因，产品并没有真正批量地推向市场。而奇瑞万达获得近4000万元氢能客车订单，代表着奇瑞将目光转向了更容易产业化的氢能商用车领域，从而迈出了实质性的步伐。